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亭亮鄉附近小貨車拉貨師傅六米八9.6高欄車漲幅方面，4月，共有9家市值上浮，其中新寧物流以68.08%漲幅領漲全榜。
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在政策層面，受限于路權未放因素，目前無人配送車在快遞行業的應用主要在園區、校園等封閉場景內。不過，未來這一情況有望得到改善。
以傳統百貨跨境電商為例，跨境業務是應對電商沖擊的救命稻草?？缇尺M口商品價格比一般貿易進口商品零價低兩至三成，顧客更愿意在網上購，線下實體店的消費更少。有百貨電商負責人稱急需要貨的顧客到體驗店完稅商品，可以等的顧客就跨境的，但記者走訪線驗店發現，雖然完稅商品比跨境商品品類要多，但很多跨境商品都不能完稅購，只能走跨境電商渠道購?？缇尺M口劣勢，還在于購不便利和等待時間長。市民雷阿姨日前在百萬葵園的跨境電商體驗店購一包99元的美國進口零食，登記、電腦、刷，搞了1多分鐘。
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近年來， 快遞行業的業務量以每年遞增100億件的速度持續高速增長。2021年， 快遞年業務量突破1000億件。

快遞包裹的持續增長加大了末端環節的配送壓力，而提升數字化水平、推進智慧物流變革、推廣使用無人配送車等有助于緩解末端配送壓力?！? 關于加快建設 統一大市場的意見》也提出，建設高標準市場基礎設施，加強物流基礎設施數字化建設、推動 物流樞紐網絡建設、促進全社會物流降本增效、完善 綜合立體交通網等舉措，進一步降低商品流通成本，實現市場的銜接。

據了解，京東物流（02618.HK）、中通快遞（ ）等快遞物流 企業正通過自主研發和合作研發的方式積極探索布局無人配送市場。與此同時，隨著 期間投用量的增加，無人配送車商業化應用也正在加速落地。

京東物流相關負責人在接受《經營報》記者采訪時表示，過去10年間，我國快遞業務增長了30倍，電商和快遞物流深刻地改變了人們的生活?！暗?，快遞從業人員工作強度大、一線人手不足、道路交通安全管理難度大等問題一直制約著行業發展，特別是在末端配送環節，‘ 1公里’的成本占到了整個環節的25%以上。通過科技賦能，提高快遞小的配送效率，是快遞行業升級的必由之路?！?

求解末端配送難題
新暢快消品配送中心建成標準化倉庫3.5萬平方米，擁有15多個露天裝卸貨位，建設了二座保溫倉庫，在倉庫內配有標準貨架、升降貨梯、升降式裝卸、叉車等現代化設備和自動化監控系統。美通 無公害物流中心建成7萬平方米的倉儲庫和2.2萬噸的冷藏庫，其中：低溫冷藏庫1萬噸；有8個全封閉大廳、3個鮮活商品區；建設了現代化的分包、分揀車間；設有物流配送中心、食品安全檢測中心、安全監控中心、電子商務信息服務中心、農畜產品會展中心。

快遞行業的高速發展帶來了旺盛的用工需求，但快遞企業“招工難”現象也日益突出。

郵政管理局數據顯示，2021年， 快遞業務量1083億件，同比增長29.9%；今年一季度， 快遞業務量累計完成242.3億件，同比增長10.5%。
實現真正意義的轉型，就需要有破有立。那么破什么、立什么？還需要鐵路部門好好結合實際和市場需要，加以深入思考。筆者認為：破，就要破除舊的思維觀念、破除舊的管理方法、破除舊的經營模式。原有的黑貨包打天下的思維模式必須破除，對適宜于短途運輸的精密儀器、戰略性物資等新興產業方面下功夫是當務之急的。而且在這方面鐵路具有其先天優勢，鐵路本身具有低成本、長距離、全天候、節能環保的優勢，在交通運輸體系中處于骨干地位。2021年5月，北京市 別自動駕駛示范區頒發了國內首批無人配送車車輛編碼，京東物流、美團和新石器三家公司獲得牌照。這也意味著，無人配送車受現行法律法規限制的局面正在被打破。


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在用工需求匹面，綜合人力資源和社會保障部公布的數據，2021年，快遞員全年穩居 招聘大于求職“ 缺工”的 位。2021年三季度，天津市、重慶市和福州市的求人倍率分別達到2︰1、7︰1和3︰1。

2021年7月份， 招聘研究院院長李妍曾公表示，在新冠 之下，物流的民生保障作用日益增強，促使物流行業用人規模高速增長，導致 物流行業招工難問題愈加嚴峻。

亭亮鄉附近小貨車拉貨師傅六米八9.6高欄車美團菜再下一城。，美團菜正式登陸武漢，首批出1個站點，覆蓋武漢市漢陽區多個社區，涵蓋蔬菜、新鮮水果、魚蝦貝蟹、肉禽蛋等千余種生鮮商品。此前，美團菜已在北京、上線，至此，武漢成為美團菜進入京滬后的第三個試點城市。不過，與之前京滬地區的配送方式不同，此次武漢采用手機：PP+線下服務站的模式，采用今日下單，次日取貨的方式，不再是之前 3分鐘送達的即時配送形式。據了解，武漢的用戶可以在早6點3到晚22點間通過手機：PP下單預約食材，在次日早8點到晚2點間按照約定時間前往附近站點自提。

而在今年一季度，招工難現象仍在延續。據人力資源和社會保障部4月27日發布的數據，快遞員位居 招聘大于求職“ 缺工”第7位。

此外，隨著人力成本不