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湖南盈能電力科技有限公司，專業儀器儀表及自動化控制設備等。電力電子元器件、高低壓電器、電力金具、電線電纜技術研發；防雷裝置檢測；儀器儀表，研發；消防設備及器材、通訊終端設備；通用儀器儀表、電力電子元器件、高低壓電器、電力金具、建筑材料、水暖器材、壓力管道及配件、工業自動化設備銷；自營和各類商品及技術的進出口。
的產品、的服務、的信譽，承蒙廣大客戶多年來對我公司的關注、支持和參與，才鑄就了湖南盈能電力科技有限公司在電力、石油、化工、鐵道、冶金、公用事業等諸多領域取得的輝煌業績，希望在今后一如既往地得到貴單位的鼎力支持，共同創更加輝煌的明天！
同時，信號燈和示燈的自適應可避免行人和司機不必要的等待。無論十字路口是否信號燈，傳感器對行人、機動車司機都將受益。包括在內的很多 ，行人可通過按下行人通行按鈕，快速通過馬路，但據 ，在道路暢通時段，高達7%的行人在按下申請行人按鈕后，信號燈并沒有變為綠燈時便通過馬路，這意味著在信號燈變綠時，已無行人等待，從而造成機動車無謂的等待，并因此產生高達3倍的二氧化碳排放。通過行人檢測傳感器，當檢測到路口沒有行人時，傳感器會將信號自動發給信號控制機，安排機動車的通過，從而提升3%的車流通行率。
在許多電磁應用中，導體厚度不是影響器件電性能的關鍵因素，并且去掉導體厚度還可以提高解決效率。今天小編就和大家聊聊HFSS二維薄片或面上的的邊界設置應用技巧。首先，我們來看兩個例子：貼片天線鋪銅厚度的影響二維薄片和三維實物的結果對比如下圖：微帶濾波器鋪銅厚度的影響二維薄片和三維實物的結果對比如下圖：由上面兩個例子對比可知，并不是所有時候三維導體模型都能用二維薄面來等效的。對于貼片天線，采用三維或二維導體無區別，因為導體側邊效應不影響器件性能。
“觸發”稱得上數字示波器靈魂級的概念，如果沒有合適的觸發條件，波形觀測也無從談起。雖然很多工程師熟悉觸發功能，但只知其表不知其里。如何深入理解觸發呢？這篇ZDS示波器研發筆記在這里分享給大家。示波器在使用時首先要得到穩定觸發的波形，這樣才能保證后續的測量、解碼等 功能的可靠性?，F在數字示波器的觸發功能越來越強大，從常規觸發，到協議觸發，再到模板觸發，越來越強大。但在基本的觸發設置中，有些小細節的作用不可忽視，靈活掌握后，對使用示波器亦大有裨益。
新一代的汽車必須為駕駛人實時的信息，讓駕駛人在車內也可以公。由于汽車的功能愈趨多樣化，系統設計工程師面對的困難同樣與日俱增。要如何利用穩壓系統來新的磁滯控制技術，可為低負載系統率的穩壓功能，同時也介紹其它的穩壓技術。但這些穩壓方法能否為低負載系統率的穩壓功能？這些方法有何優點？這些都是未來必須要面對的問題。長時間運作下的車用電子系統過去有個案例，曾有駕駛人將汽車停放在機場停車場內近兩個月之久，后來取車時卻發覺汽車電池的儲電已完全耗盡。
目前市場上滿足上述要求的測量手段主要有：激光跟蹤儀、便攜式測量臂（俗稱關節臂）、3D攝影測量系統等。事實上，從這些測量儀器的測量原理來看，都是通過對被測幾何特征上點的提取、采樣、擬合、計算和評定來完成測量工作的，都屬于坐標測量機范疇。但各種測量儀器有其各自的技術特點、應用范圍，當然價格也有差別，下面就此作義簡單比較：激光跟蹤儀這是目前測量精度的大工件幾何尺寸和幾何公差測量工具，而且一次的測量范圍（目前的可達球徑60m）。
種種的不確定使得電網的安全穩定運行將承受更大的考驗。對于間歇式可再生能源的功率波動問題，利用儲能平滑波動，參與調峰的相關技術已經有所研究，而電動汽車在一天當中的大部分時間都是空閑狀態，可以看成是分布式儲能，消納過度的可再生能源，并在電網峰荷期向其輸送電能，同時還可以優化風電并網的經濟性。電能質量電動汽車蓄電池充電屬非線性負荷，其接入也會增加相應的包含大量電力電子裝置的充電設備，充電過程中會產生諧波，采用PWM整流+DC/DC充電機和相應的控制策略，能把諧波限制在較低水平，但其受到容量、成本等限制，并不能得到廣泛的應用。
眾所周知，在測量電阻時，四線制測試法往往比兩線制測試法結果更。FlukeBT5系列的測試表筆就是采用了四線制測試的設計，但僅憑外觀判斷，不少工程師會誤以為這是兩線制測試的表筆，今天小福就帶大家來揭秘FlukeBT5系列蓄電池內阻測試儀表筆暗藏的玄機~首先簡單科普一下兩線制測試和四線制測試的區別：兩線制測試原理：如下圖所示，此種連接方式即為典型的兩線制測試。其中被測電阻為Rb，兩根導線的饋線電阻分別為R1和R2，利用已知的I及V12，即可得到結果，但結果R=(R1+R2+Rb)，包含了饋線電阻，阻值比實際偏大。