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:曲靖瀝青灌縫膠公司（養護材料）

曲靖瀝青灌縫膠公司（養護材料）
其對應產品大瀝青灌縫膠在國外已有較為成熟的，但價格昂貴，國內受資金等因素制約，裂縫修補技術與修補材料選擇隨意，相關產品往往存在低溫性能普遍較差的問題。為避免公路養護部門的重復裂縫作業，相對節省大量人力物力，保證收到瀝青灌縫膠的應有成效，針對目前國內瀝青灌縫膠市場存在的問題，瀝青灌縫膠應運而生。路面溫度應力的作用冬季大氣溫度時，灌縫膠在路面溫度應力的作用下，會受到兩側裂縫壁的拉伸作用，但路面溫度應力的作用是否會引起灌縫膠的表面網狀裂還需要進一步驗證。本部分截取灌縫膠表面網狀裂的典型位置照片，并在其上標出路面溫度應力的方向，以分析其具體影響，可以發現：灌縫膠表面大部紋都分布在垂直于路面溫度應力的方。根據灌縫膠的應力與應變掃描試驗結果，確定間歇加載實驗所用的控制應力和控制應變值，終確定JG灌縫膠的控制應力為0.065MPa，KLF灌縫膠的控制應力為0.05Mpa；JG灌縫膠的控制應變為5%，KLF灌縫膠的控制應變為8%。（2）瀝青自愈評價指標與研究1982年，Bonnanre等[29]通過對瀝青材料進行疲勞試驗，采用疲勞壽命比作為評價瀝青自愈性的指標；2004年，Chowdary等[30]通過對瀝青材料進行三軸動態蠕變試驗，采用變形恢復率作為評價瀝青自愈性的指標；2009年，Qiu.Jian等通過對瀝青材料進行直接拉伸試驗(DT)，采用拉伸強度比作為評價瀝青自性的指標；2010年，Carpenter、Shen等通過利用DSR對瀝青進行動態力學分。評價結果如表2-7所示。2.切槽。按照設計的要求，調節好切槽深度，然后進行切槽作業。作業時，根據裂縫寬度種類情況，及時調節切槽尺寸，設計要求。3.清槽。用高壓機將槽內的碎渣及裂縫兩側至少10公分范圍內的灰塵干凈。4.灌縫。對灌縫膠進行預熱到規定溫度，始灌縫。5.養護。用灌縫膠灌膠后，在灌縫膠充分冷卻并把路面上的碎渣清掃干凈后，才能放交通，一般冷卻時間為15分鐘左右，具體放交通時間可根據氣溫情況靈活。面：外界因素（加載、自愈溫度、自愈時間、裂寬度、粘結等）和灌縫膠自身因素（錐入度、軟化點玻璃化轉變溫度等）；為了驗證灌縫膠表面網狀裂這一現象是否普遍存在，本文查找了在往年的 中，拍攝的槽式施工的縫膠表面照。
基本涉及到了低溫性能、粘附性能、流能等各個方面，并取得了相應的成果。但是，上述評價不能真實模擬灌縫膠實際服役中復雜的工作，灌縫膠的路用性能與灌縫膠失效、失效程度之間的和影響還需要進一步研究。因此其認為：因灌縫膠自身成分、使用性能及服役所處的外界不同，國外的行業并不適用于國內。2009年交通部發布了《路面橡膠瀝青灌縫膠》行業，為瀝青路面灌縫材料的基本性能（如錐入度、流動度、性恢復率、拉伸試驗等）制定了相應的評價，但此與美國ASTM中的試驗大致相同。灌縫膠灌縫施工總結：通過對G109線、G6京藏高速兩條公路12月份灌縫施工的追蹤觀察，發現少量裂縫有脫落現象。分析原因一是水的下滲，重車荷載的沖擊碾。應用為廣泛。但在近年的 研究中發現：在使用一年后，灌縫膠普遍會出現了不同形式、不同程度的損壞，這就引發了一個問題：一些性能、使用壽命應該在三年以上的灌縫膠，在使用一年左右因為有一定程度的損壞，就被認定為喪失路用性能而進行重復灌縫，了巨大的經濟浪費。根據已有的灌縫膠損壞方面的研究，一些性能的灌縫膠，在服役中產生的一些形式的失效，可以在一定程度上自愈。針對上述，哈爾濱工業大學的董巖巖在其碩士《基于弱邊界層理論的灌縫膠失效機理研究》中了的研究。她依據弱邊界層理論和現場觀察到的灌縫膠粘附性損壞情況，發現灌縫膠在產生粘附性裂時，與裂縫壁粘結界面處的一小層灌縫膠會首先，即灌縫膠與裂縫壁的粘結界面處存在弱邊界層現。