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新的優勢就是去中間化，貨方與車方之間直接，也不收取中介費。過程中采用一口價+集合競價方式，降低發運成本，且由監督資金支付。李然說。節省成本只是其次，利用拉貨寶物流電子商務，實現羊毛出在豬身上才是宏圖的 終目的。目前，拉貨寶的用戶都是免費的，包括免費貨配車，免費貨實時跟蹤。但未來，一些更 的增值服務卻可以成為新的利潤點。李然介紹，正在與、銀行等金融機構合作，推出價格的產品以及小額等。

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叮咚。18日中午，貨車司機王慶軒的手機收到一條新貨源推送信息：3.6噸白酒，四川瀘州運往北京大興，要求5月19日裝貨。貨主參考價為每噸4元，王慶軒準備搶單。我報價39元的話，會不會搶不到呢？就是這一猶豫，另一貨車司機李小芹先他一步報價搶單成功。司機看不到相互間報價，只能等貨主擇優錄用。但王慶軒懊悔片刻，立即投入下一單手機推送新貨源的搶單中。換在過去，王慶軒想都不敢想會有這樣的接貨機會。以前接一筆貨，得到貨運市場逛半天，停車費、入園費、手續費等是筆不少的錢，而且還不一定能找到合適的單，一等就得好幾天。

部門各區背后發力搶企業不單是企業分跨境電商的蛋糕，廣州各區也背后發力拉攏跨境電商企業落戶。擁有保稅區的蘿崗、南沙有先天優勢，區內的保稅企業獲得試點企業。如蘿崗就打造出廣州保稅區跨境電商體驗區，率先引入德國麥德龍集團、廣百集團旗下企業等 商家設體驗店。白云機場今年在1號貨站設立跨境電子商務產業園，讓通過廣州海關白云機場口岸的跨境貿易企業在園區內建倉或設立公點，展跨境電商業務。老城區方面，海珠區通過在161電商園的跨境電商交流服務中心，希望借此聚集更多的電商。

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而且農村地形復雜，有山區、高原、林地，能充分發揮無人機運輸的優勢。具體來講，在農村展無人機物流配送具有以下一些優勢：空域劃設簡便。我國空域的管理依據是《民用無人駕駛器系統空中交通管理法》，在該法中明確規定，無人機飛行應當為其單獨劃設隔離空域，飛行密集區、人口稠密區、重點地區、繁忙機場周邊空域，原則上不劃設無人機飛行空域。有機場的城市，肯定是屬于飛行密集區，而沒有機場的城市，也可能設有空管設施，同屬于飛行密集區，不適合劃設無人機的飛行空域。