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:慶陽灌縫膠銷（養護材料）

慶陽灌縫膠銷（養護材料）綜合以上研究成果可以初步斷定：灌縫膠的自然老化和路面溫度應力的作用，是灌縫膠表面產生網狀裂的主要原因。（3）根據表2-7可知，利用該評價模型計算的失效指數，比較符合現場 中觀察到的實際情況，說明該評價模型合理有效。由于該模型只涉及R和W兩個變量，故評價簡單快捷。在實際工程中，只需每條裂縫上灌縫膠的粘附性裂率R和裂寬度W的大致數值，即可快速計算灌縫膠的損壞指數DI1，定量地對灌縫膠的損壞程度進行評價。主要體現在以下幾點：①灌縫膠在自然老化中，錐入度會、軟化點會升高、玻態轉化溫度會升高，宏觀為自然老化后的灌縫膠較硬，低溫粘性較差；②灌縫膠在自然老化中，組成成分會產生變化，部分成分會發生分。



以此為基礎，綜合考慮影響灌縫膠損壞的各類因素，終建立不同灌縫施工工藝下的灌縫膠損壞評價模型。有的時候會在公路上或者水泥路面上經?？吹皆S多裂縫，那么這些裂縫是怎么形成的呢，一種原因是因為行車荷載的作用而產生的結構性裂縫，另一種原因是由于瀝青面層溫度變化而產生的溫度裂縫。初期產生的裂縫對于瀝青路面的使用性能無明顯影響，但是隨著雨水或雪水的滲入，在行車荷載的反復作用下，使處于裂縫狀態下的路面害日趨嚴重，特別是裂縫附近土基的含水量加大，甚至飽和，在大量行車荷載作用下，產生沉陷、翻漿等路面害，嚴重影響瀝青路面的使用性能，因此為了保持道路的使用性能。加強瀝青路面的預防性養護和瀝青路面裂縫的。路面灌封。綏滿高速 路段上，8條路面裂縫的平均寬度與相應裂縫影響間距的關系曲線。入粘附性裂寬度的影響。雖然裂縫寬度與長度相比數值很小，但其直接決定。（2）表面沉降通過現場 發現：在灌縫膠表面沉降量較大的位置處，由于灌縫膠中部的下沉，灌縫膠兩側與裂縫壁粘結位置處受剪切力較大，部縫上的灌縫膠在該位置會產生粘附性裂。圖3-3給出了灌縫膠1處粘附性裂隨時間的變化趨勢。隨著在今后的工作中取得更好的灌縫，采用灌縫膠對瀝青砼路面灌縫，不僅在灌縫、使用壽命、養護成本等方面都具有一定的優勢，在日常公路養護中具有很好的推廣應用前景。根據上文可知：采用槽式施工的灌縫膠，其典型損壞形式是灌縫膠的表面出現網狀微裂紋和沉。41　錐入度試驗目前小米少量的灌縫膠試驗中 ,都是采用針入度試驗 ,但是灌縫膠中常有較大的橡膠顆粒等物質 , 用針入度容易影響試驗結果 ,故 ASTM 采用通常用于測定潤滑脂錐入度的試驗方法來測定灌縫膠的錐入度。標準錐的接觸面積大 ,有利于消除橡膠顆粒的影響。所以筆者建議我國也采用錐入度試驗代替針入度試驗評價灌縫膠性能。與 ASTM D217 相對應的標準是 ISO 2137 ,對應我國 標準《潤滑脂和石油脂錐入度試驗》( GB/ T 269) [13] 。按照我國國標 ,確定標準錐要求如下:標準錐由鎂或其他適宜材料的圓錐體和可拆卸鋼尖組成 ,其尺寸和公差如圖 4 所示。標準錐總質量為 102 5 g。由剛性桿組成的錐桿其上端有一“臺階”, 其下端有一連接錐體的適當結構。外表面應拋光 , 使其非常光滑。洛氏硬度 HRC～60 ,表面粗糙度Ra02μ m～03μ m。