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無人配送車是智慧物流在末端配送環節的體現，也和 近年來對現代物流行業發展提出的降低流通成本、提升效率等要求相呼應。
除此之外，報告還稱在截至今年6月的三個月中，智能手機出貨量下降了6%，降至976萬部。這意味著，在大背景持續疲軟，在友商市場份額均出現下降的情況下，華為反倒逆勢而上。而Canalys也表示，第二季度市場的出貨量占華為智能手機總出貨量的64%。也就是說，華為在海外下滑的出貨量，不但依托國內手機市場扭虧為平，還取得了不錯增長。也難怪在會議伊始時，梁華會強調，客戶訂單和消費者選擇是對華為的信任，商和合作伙伴也對華為給予了極大支持。
公司擁有一批、充滿朝氣與活力的精通信息化的員工隊伍。近幾余年來，為打造“化、信息化、品化”了智力支持，公司一直以科學的、專業的規范化服務，合理的運輸價位、良好的企業信譽活躍于我國物流行業之林。承攬公路貨物運輸，我們借助于強大的信息服務和網絡優勢，馬家寨鄉6.8米高欄車+鄉鎮-托運公司24小時接聽，在濟南和省會城市以及環渤海地區、長三角地區、珠三角地區分別建立了分公司和事處，迅速搭建起了一、二城市貨物運輸市場，實現了城市之間縱橫交錯、真正立體化貨物快運，可為客戶直接的門到站、門到門配送業務。

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近年來， 快遞行業的業務量以每年遞增100億件的速度持續高速增長。2021年， 快遞年業務量突破1000億件。

快遞包裹的持續增長加大了末端環節的配送壓力，而提升數字化水平、推進智慧物流變革、推廣使用無人配送車等有助于緩解末端配送壓力?！? 關于加快建設 統一大市場的意見》也提出，建設高標準市場基礎設施，加強物流基礎設施數字化建設、推動 物流樞紐網絡建設、促進全社會物流降本增效、完善 綜合立體交通網等舉措，進一步降低商品流通成本，實現市場的銜接。

據了解，京東物流（02618.HK）、中通快遞（02057.HK）和圓通速遞（600233.SH）等快遞物流 企業正通過自主研發和合作研發的方式積極探索布局無人配送市場。與此同時，隨著 期間投用量的增加，無人配送車商業化應用也正在加速落地。

京東物流相關負責人在接受《經營報》記者采訪時表示，過去10年間，我國快遞業務增長了30倍，電商和快遞物流深刻地改變了人們的生活?！暗?，快遞從業人員工作強度大、一線人手不足、道路交通安全管理難度大等問題一直制約著行業發展，特別是在末端配送環節，‘ 1公里’的成本占到了整個環節的25%以上。通過科技賦能，提高快遞小的配送效率，是快遞行業升級的必由之路?！?

求解末端配送難題
融資服務的問題在文件里次提出來，所以物流企業要加倍珍惜，把好事好。王選慶說，在 的支持下，委托倉儲協會跟銀行業協會的第三方擔保存貨標準的文件也在實施。同時，銀監會也與商務部等相關部門醞釀防范存貨擔保融資風險和規范擔保存貨管理的相關文件。這些政策將陸續，對行業來說是重大利好，將加快資金周轉，助力實體經濟。發展研究中心宏觀經濟研究部副部長魏加寧分享了一個有趣案例：去年他在自貿區調研時發現，日本沖繩有了一家物流公司，特意把一些貨運航班安排到了夜里，利用晚間貨物，裝好后第二天白天直接飛走。

快遞行業的高速發展帶來了旺盛的用工需求，但快遞企業“招工難”現象也日益突出。

郵政管理局數據顯示，2021年， 快遞業務量1083億件，同比增長29.9%；今年一季度， 快遞業務量累計完成242.3億件，同比增長10.5%。
于是，一個能使三方攜手聯動、運轉的橋梁和紐帶遼寧沈鐵紅運物流有限公司誕生了。新公司將公路、鐵路、海運的運輸資源進行了有效整合，構建起南下、北上的集裝箱全程物流新，將箱源和貨源由紅運集團從生成地用汽車運到鐵路物流基地，鐵路物流基地作為始發站，通過鐵路運到港前站，形成了公路、水路在兩端，鐵路在中間的多式聯運格局。過去，從鲅魚圈到長春零散箱需要2天左右時間才能運達，而現在只需9個小時，速度明顯快于公路運輸?？爝f包裹的持續增長加大了末端環節的配送壓力，而提升數字化水平、推進智慧物流變革、推廣使用無人配送車等有助于緩解末端配送壓力?！? 關于加快建設大市場的意見》也提出，建設高標準市場基礎設施，加強物流基礎設施數字化建設、推動 物流樞紐網絡建設、促進全社會物流降本增效、完善 綜合立體交通網等舉措，進一步降低商品流通成本，實現市場的銜接。


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在用工需求匹面，綜合人力資源和社會保障部公布的數據，2021年，快遞員全年穩居 招聘大于求職“ 缺工”的 位。2021年三季度，天津市、重慶市和福州市的求人倍率分別達到2︰1、7︰1和3︰1。

2021年7月份， 招聘研究院院長李妍曾公表示，在新冠 之下，物流的民生保障作用日益增強，促使物流行業用人規模高速增長，導致 物流行業招工難問題愈加嚴峻。

馬家寨鄉6.8米高欄車+鄉鎮-托運公司24小時接聽有不愿具名的跨境電商企業負責人認為，廣州業務量雖大，但沒有注重在政策上的創新，對企業沒有財稅優惠，跨境企業還屬于散亂狀態，沒試出新的政策和模式，自然抓不住 的試驗紅利。鏈接廣州跨境電商三模式截至目前，廣州跨境電商的進口經營模式大致可分為三類。自營式：擁有海外貨源優勢和物流能力的鏈企業，自行設電商，發展B2C業務。如美悅優選。合作式：目前 廣泛使用的模式。電商企業、百貨零企業成為跨境電商后，與擁有貨源、物流渠道的鏈企業合作。

而在今年一季度，招工難現象仍在延續。據人力資源和社會保障部4月27日發布的數據，