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發布用戶:yndlkj
發布時間:2024-05-17 08:45:53
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湖南盈能電力科技有限公司,專業儀器儀表及自動化控制設備等。主要產品有:數字電測儀表,可編程智能儀表,顯示型智能電量變送器,多功能電力儀表,網絡電力儀表,微機電動機保護裝置,凝露控制器、溫濕度控制器、智能凝露溫濕度控制器、關狀態指示儀、關柜智能操控裝置、電流互感器過電壓保護器、斷路器分合閘線圈保護裝置、DJR鋁合金加熱器、EKT柜內空氣調節器、GSN/DXN-T/Q高壓帶電顯示、干式(油式)變壓器溫度控制儀、智能除濕裝置等。
本公司全系列產品技術性能指標全部符合或優于 標準。公司本著“以人為本、誠信立業”的經營原則,為客戶持續滿意的產品及服務。
同樣的輸入輸出電壓、同樣的功率、同樣的封裝,不同廠家的電源模塊,哪個性能更好?對于一個性能優良的電源模塊來說,需要測試的項目很多,而且這些性能之間是緊密的,本文挑選其中幾個方面的性能進行對比闡述。穩定可靠穩定可靠性是根本,如果工作時電源模塊運行穩定可靠都不能保證,其他性能也就別提了。從設計的角度來看,需要考慮當模塊處于 惡劣環境時模塊中每個器件電應力和熱應力在允許范圍內并保證留有一定裕量,且在系統受到一定干擾時,應保持穩定。
EMI測試技術目前診斷差模共模干擾的三種方法:射頻電流探頭、差模網絡、噪聲分離網絡。用射頻電流探頭是測量差模共模干擾 簡單的方法,但測量結果與標準限值比較要經過較復雜的換算。差模網絡結構比較簡單,測量結果可直接與標準限值比較,但只能測量共模干擾。噪聲分離網絡是的方法,但其關鍵部件變壓器的要求很高。目前干擾的幾種措施形成電磁干擾的三要素是干擾源、傳播途徑和受擾設備。因而,電磁干擾也應該從這三方面著手。
OSI意為放式系統互聯。標準化組織(ISO)制定了OSI模型,該模型定義了不同計算機互聯的標準,是設計和描述計算機網絡通信的基本框架。OSI模型把網絡通信的工作分為7層,分別是物理層、數據鏈路層、網絡層、傳輸層、會話層、表示層和應用層。從OSI的7層網絡模型的角度來看同,CAN現場總線僅僅定 );而在實際設計中,這兩層完全由硬件實現,設計人員無需再為此發相關軟件(Software)或固件(Firmware),只要了解如何調用相關的接口和寄存器,即可完成對CAN的控制。
反射系數法是通過測量漏蘭姆波的頻散曲線來確定材料的性質,但測量難度較大。傅里葉變換只能線性非平穩的信號。小波變換法雖然在理論上能非線性非平穩信號,但是同傅里葉變換、短時傅里葉變換法一樣,都受Heisenberg測不準原理制約,即時間窗口與頻率窗口的乘積為一個常數,這就意味著如果要提高時間精度就得犧牲頻率精度,反之亦然。當蘭姆波中不同模態的頻率比較接近時,不適用小波變換信號。動態光法能從Lamb波的應力分布觀察到傳播和頻散,但是在實際檢測中對硬件要求較高。
不同波特率的波形,數據位寬不一致,時間T=1/采樣率,實際采樣率大的波形對應的時間就小,所以從中可看出波特率為10126bps的波形像往左偏移了。當解碼時設置的波特率同為9600時,采樣點的位置是根據9600的波特率來確定的,當實際采樣率和9600bps有偏差時,誤差會逐漸累積,從而導致解碼有偏差。設置的數據位寬越大,越容易疊加誤差。自檢波特率方法從波形出發,根據波形位寬估算波特率,此法適用于波特率偏差較大或不確定波特率該設置多少時。
汽車電子中有隔離和非隔離DUT,常用于在與發動機、BMS等容易產生瞬時高壓的設備部分會采用隔離的通訊連接,隔離DUT的目的是為防止電磁干擾影響DUT通信信號以及瞬時高壓脈沖損壞DUT;而非隔離DUT,則常用于與低壓車載電子設備的通信。根據DUT類型,CANDT設計兩種供電模式,隔離供電與非隔離供電,本文與讀者淺談隔離與非隔離電路原理和接線方式的區別,以及其對測試的影響。常見的CAN設備分為隔離和非隔離兩類。
實際值將與兩個線圈之間的距離成反比,且如果初級和次級未對準,則實際值也將減小。然而,通過在初級和次級引入磁共振可改善這種情況。通過使用兩個調諧電路,功率以特定的頻率傳輸,且與非諧振方法相比,功率傳輸的能效可近乎翻倍。:采用諧振方法的無線功率傳輸這種方法的另一優點是具有更好的電磁干擾(EMI)性能,這對無線充電的大規模推廣至關重要。它還允許使用諸如零電壓關(ZVS)或零電流關(ZCS)等技術,這兩種技術對于實現極高能效的功率傳輸都起著重要作用。