莆田實驗設備校準認證公司
發布用戶:styqjcgs
發布時間:2023-10-29 10:05:58
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校準過程中,校準點數通常取6~11,校準循環次數通常取3~5,具體大小取決于被校傳感器的精度和使用要求。
校準過程中,校準點數通常取6~11,校準循環次數通常取3~5,具體大小取決于被校傳感器的精度和使用要求。
2、校準實驗系統設計
儀器校準實驗系統由高低溫真空試驗裝置和上位機人機軟件組成,其中使用壓力薄膜規和鎳鉻熱電偶分別作為壓力、溫度參量基準,使用解調模塊讀出被校傳感器的輸出,系統結構如圖2所示。
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(1) 高低溫真空實驗裝置
高低溫真空實驗裝置是為了模擬傳感器實際測量環境而專門設計的,可以實現壓力、溫度的復合加載,由腔體、壓力控制系統、溫度控制系統和水冷循環系統等部分組成。
1) 腔體結構
腔體是高低溫試驗裝置的核心部分,通過隔板分為載荷室和環境室兩個腔室。載荷室模擬傳感器前端接觸到的外界環境,如高溫、近真空、微小壓力,即殼體外表面環境;環境室模擬傳感器后端的工作環境,也就是殼體內部的環境。腔室結構示意圖如圖3所示。
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在過去的3年里,無線系統主要是為2GHz或更低的工作頻率設計和運行的。隨著毫米波5G網絡成為現實,射頻和無線工程師正在進入一個未知的領域,他們的產品和設備設計的工作頻率高達4GHz。測試、安全和監控挑戰從測試的角度來看,新的更高頻段提出了重大挑戰,并且是研究與發的活躍領域。從無線安全和 的角度來看,挑戰是艱巨的。傳統的無線電 ,檢測和分析設備和技術將無法在這些頻率下工作,并且5G信號將在很寬的帶寬范圍內運行。
在過去的3年里,無線系統主要是為2GHz或更低的工作頻率設計和運行的。隨著毫米波5G網絡成為現實,射頻和無線工程師正在進入一個未知的領域,他們的產品和設備設計的工作頻率高達4GHz。測試、安全和監控挑戰從測試的角度來看,新的更高頻段提出了重大挑戰,并且是研究與發的活躍領域。從無線安全和 的角度來看,挑戰是艱巨的。傳統的無線電 ,檢測和分析設備和技術將無法在這些頻率下工作,并且5G信號將在很寬的帶寬范圍內運行。
為了實現對載荷室溫度、壓力的復合加載,在載荷室的四周放置鎳鉻加熱板加熱,并帶有熱屏蔽板,使用兩根鎳鉻熱電偶測量載荷室環境溫度,作為參考溫度基準。在室溫~375℃的范圍內,其測量精度為±1.5℃;在375~800℃的范圍內,其測量精度為0.4%。通過壓力控制系統調節載荷室內環境壓力,使用MKS公司626系列壓力薄膜規作為參考壓力基準,其壓力測量范圍0.2~266 Pa,測量精度0.12%。
2) 壓力控制系統
壓力控制系統能夠將載荷室和環境室抽至高真空狀態,此外還可以調節載荷室內環境壓力。它由機械泵、分子泵、限流閥、壓控儀、氣體流量計等部件組成。其中限流閥、壓控儀用于腔室內壓力的控制,氣體流量計用于調節補氣流量大小。
系統控制邏輯如圖4所示。壓控儀接收參數設置信號,與薄膜規測量信號進行比較,根據比較結果調節限流閥度的大小,經過不斷地調節控制*終達到動態平衡,使得載荷室內氣壓等于設定壓力值。此外,可以根據設定壓力的大小調節補氣閥度大小,例如若要達到一個較大的壓力值,則可以適當增大補氣流量,使得載荷室內氣壓更快地上升到設定壓力。
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而在上述這些環節中,智能變電站無疑是 核心的一環。智能變電站是由智能化一次設備和網絡化二次設備分層構建,是實現變電站內智能電氣設備間信息共享和互操作的現代化變電站。智能化一次設備主要包括智能變壓器、智能高壓關設備、電子式互感器等。:智能變壓器與控制系統依靠通信光纖相連,可及時掌握變壓器狀態參數和運行數據。在實現一次設備實現通訊的基礎上,網絡化二次設備分層構建還需要一個具有廣泛適用性、功能強大的通訊協議,使各種設備能通過協議實現互操作,才能讓變電站的智能化變為可能。
而在上述這些環節中,智能變電站無疑是 核心的一環。智能變電站是由智能化一次設備和網絡化二次設備分層構建,是實現變電站內智能電氣設備間信息共享和互操作的現代化變電站。智能化一次設備主要包括智能變壓器、智能高壓關設備、電子式互感器等。:智能變壓器與控制系統依靠通信光纖相連,可及時掌握變壓器狀態參數和運行數據。在實現一次設備實現通訊的基礎上,網絡化二次設備分層構建還需要一個具有廣泛適用性、功能強大的通訊協議,使各種設備能通過協議實現互操作,才能讓變電站的智能化變為可能。
3) 溫度控制系統
系統采用鎳鉻加熱板加熱,通過調節加熱電流的大小達到控溫的目的。加熱電源采用PID控制系統,可以使載荷室從室溫快速加溫到800℃,并且溫度可調、控溫。
4) 水冷循環系統
系統配有水冷循環系統用于系統整體的冷卻,其中載荷室配置TC WS制冷循環水機,控溫范圍為10~27℃,給腔室、分子泵等穩定的制冷循環水,保證設備穩定運行。
(2) 上位機人機軟件
為了方便高溫微壓力傳感器的儀器校準試驗,我們使用FameView組態軟件編寫了上位機人機軟件。該軟件主要用于實時監控載荷室和環境室的壓力、溫度狀況,此外還具有數據存儲功能。軟件通過RS232協議與PLC進行通信,經由PLC控制高低溫真空試驗裝置各個組件,實現了通過計算機遠程控制的目的。
圖5為該軟件載荷室壓力監控界面,當壓力設定增大時,由于需要補氣故響應速度較慢,相比之下,壓力設定減小時響應迅速。
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它們通常均可承受1萬次疲勞壽命,但是具體次數依載荷水平和傳感器材料而定。耐疲勞力傳感器則可承受數百萬次甚至億次載荷循環,且不會影響力傳感器的性能。對于測試應用工程師而言,有多種類型的力傳感器可供選擇,包括多彎曲梁式、多柱式和剪切力等。而這些正是所有可能的力傳感器外形和配置的基本組成模塊。力傳感器的結構材料通常(但不限于)有碳鋼、不銹鋼和鋁等。多彎曲梁式力傳感器通常具有較小的量程(≤22kN),并且具有一個輪狀懸臂梁設計的性體。
它們通常均可承受1萬次疲勞壽命,但是具體次數依載荷水平和傳感器材料而定。耐疲勞力傳感器則可承受數百萬次甚至億次載荷循環,且不會影響力傳感器的性能。對于測試應用工程師而言,有多種類型的力傳感器可供選擇,包括多彎曲梁式、多柱式和剪切力等。而這些正是所有可能的力傳感器外形和配置的基本組成模塊。力傳感器的結構材料通常(但不限于)有碳鋼、不銹鋼和鋁等。多彎曲梁式力傳感器通常具有較小的量程(≤22kN),并且具有一個輪狀懸臂梁設計的性體。
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