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湖南盈能電力科技有限公司，專業儀器儀表及自動化控制設備等。主要產品有：數字電測儀表，可編程智能儀表，顯示型智能電量變送器，多功能電力儀表，網絡電力儀表，微機電動機保護裝置，凝露控制器、溫濕度控制器、智能凝露溫濕度控制器、關狀態指示儀、關柜智能操控裝置、電流互感器過電壓保護器、斷路器分合閘線圈保護裝置、DJR鋁合金加熱器、EKT柜內空氣調節器、GSN/DXN-T/Q高壓帶電顯示、干式（油式）變壓器溫度控制儀、智能除濕裝置等。
      本公司全系列產品技術性能指標全部符合或優于 標準。公司本著“以人為本、誠信立業”的經營原則，為客戶持續滿意的產品及服務。
大功率電源測試對于大功率電源的測試，采用幾臺單獨的電子負載并聯后增加電子負載的功率，這個方法相信很多工程師都使用過。但是這樣簡單的并聯后，只能完成大電流的長時間帶載這個 基本的電源測試功能，如果需要對電源模塊進行動態響應測試，一般的單純并聯負載的方式就不能勝任了。這是因為每臺電子負載內部的觸發并不能到完全的同步，運行一段時間后，動態模式下的幾個負載會因為不同步的問題導致帶載的電流波形出現畸變，原本平滑的上升或下降曲線會變為階梯狀，并且電流值也會相對于設置值產生偏差。
“參數測量”是示波器分析波形的一大利器，工程師不用啟光標就可以輕松得到各項參數。但也有工程師會有點不放心：示波器如何保證測量精度呢?本文就帶你步步深入，了解示波器參數測量背后的算法。ZDS系列示波器了非常豐富的測量功能，測量項目 多可達51種。工程師在使用時遇到的問題多是因為對細節及原理了解不夠，下面就這些內容，帶你一步一步深入挖掘，解你的疑惑。參數測量的使用方法打測量比較簡單，記住兩個要點：我要測量哪個通道?我要測什么?打測量小結：測量項目有51項之多，支持24項測量項目同屏幕顯示。
“過去，研究人員主要使用間接測量，這種方法通過對極化進行測量，并將極化測量值作為溫度和電壓的函數推導得出電熱效應，而不是實際的溫度測量結果，”RomainFaye說?！叭欢?，間接測量并不總是能夠得出正確的解釋。我們的團隊一直在尋找更有效的直接溫度測量方法?！敝苯訙y量溫度變化 常用的方法是使用熱電偶和紅外熱像儀。熱電偶是測量與溫度變化相關的電壓變化的電子設備，而紅外熱像儀則測量與溫度變化相關的紅外輻射變化。
一般電機的“五軸圖”就是指這電機特性曲線圖，工程師可以通過電機轉速與轉矩、電流、功率、效率、轉差率之間的這五根函數曲線，分析電機的性能。電機特性曲線“三維”的電機特性分布圖過去的電機大部分是異步電機或直流電機，其性能差異主要取決于負載的大小，即負載扭矩的大小。但隨著技術發展，像現在非常常用的變頻電機、無刷電機等，其運行工況不但取決于負載扭矩的大小，還取決于其自身控制的轉速。故對于支持主動控制的電機，像電動汽車電機、伺服電機、變頻風機等，在分析其性能時，要同時考慮負載和轉速控制的情況，往往需要繪制三維的坐標分布圖。
數據顯示，到2020年， 接入物聯網的終端將達到500億個。毫無疑問，物聯網將成為 信息通信行業的又一個萬億級新興產業。在智能電網、智能交通、智能安防等領域，相關物聯網的實質性建設與試點規劃工作已經展。物聯網的基本要求是物物相連，每一個需要識別和管理的物體上，都需要與之對應的傳感器。傳感器的升級換代成為物聯網能否快速發展的關鍵。隨著物聯網技術的進步，不僅僅要求傳感器具備基礎的信息收集功能，高度智能化也成為衡量其性能高低的基本依據。
即使總線存在一定范圍內的共模干擾，也能正確進行以上識別。測試原理框圖如下圖，其中框圖中的U1是DUT供電電壓、U2是共模電壓、U3是差分電平。CANDT設備隱性輸入電壓限值測試原理框圖CANDT設備顯性輸入電壓 要求增大差分電壓值的是電流源，由于電流源本身的輸出電容較大，系統響應較慢，不適合來模擬電流源，這里使用電壓源串聯電阻的方式來等效電流源。CANDT測試流程隱性輸入電壓限值測試如測試原理框圖連接狀態，DUT和CANDT需正常通信；斷電壓源U3，調節電壓源U2，逐步將共模電壓調到6.5V或-2V，在此期間DUT應能正常發送報文；調節電壓源U3，逐步將差分電平調到隱性電平上限值0.5V，判斷DUT是否能夠正常發送報文，若能，則表示測試通過。
未來的發展趨勢將會是電子車牌識別逐步替代傳統車牌的識別方式。圖1汽車電子標識電子車牌的核心就是基于RFID技術的電子標簽，而RFID電子標簽又分為有源和無源的兩類，兩種標簽的優缺點如表1所示。表1電子標簽對比考慮到電子車牌的使用壽命和使用場景，無源電子標簽具有壽命長、體積小易、成本低廉的特點，更適合車輛使用。在通信距離的選擇上，超高頻UHF86MHz~96MHz的無源RFID電子標簽具有通信距離長，傳輸速率快的優點，其用作電子車牌的識別是一個非常不錯的選擇。