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:佳木斯精編縫合防裂土工布（養護材料）

佳木斯精編縫合防裂土工布（養護材料）哈爾濱工業大學的林春梅[21]針對大溫差地區的氣候特點，對灌縫膠的使用情況和損壞情況進行了長期跟蹤 ，研究橫向裂縫裂縫寬度隨溫度、裂縫影響間距的變化情況，分析了影響橫向裂縫寬度的主要因素；薛恒瀟[10]通過分析不同溫度數據，將黑龍江地區劃分為4部分。對區劃中選定的代表路段的縱向裂縫、橫向裂縫的裂縫寬度變化情況進行跟蹤測量，并結合早期 數據比較了相鄰年份同一時段的裂縫寬度變化情況，測量跟蹤觀測裂縫的實際縫寬，并計算匯總了裂縫變化率；雷學通[22]通 之間的裂縫寬度變化，提出了適用于孫吳地區灌縫材料的路用性能評價；李笑宇[23]通過灌縫膠現場性能調。



灌縫膠施工工藝在高速公路及國道裂縫中已普遍應用，在公路工程裂縫中其主要工藝流程是：槽→縫→灌縫三個工序。注意事項：灌縫膠可重復加熱使用，但多次重復加熱會材料性能下降。路面溫度低于4℃使用灌縫膠，將會材料的粘合力，脫落。保持裂縫的情結和干燥，灌縫前，要將裂縫中的灰塵雜物及松動的物體干凈。雨雪天氣不要使用本產品。嚴禁加熱中的灌縫膠或灌縫機器加熱部位與人體直接，以免。由于瀝青路面產生裂縫后，路面污水流入，路面面層和基層性，可能造成嚴重的路面害產生。通過對公路路面裂縫進行灌縫，使路面處于良好的工作狀態，確保通行車輛在公路上快速、、舒適的運行。灌縫膠大體分類：瀝青路面、水泥混凝土路面極其容易因為大型貨車碾壓而干裂或是裂。因此，有條件展灌縫膠自愈性方面的研究。因此，我們將以灌縫膠的損壞情況現場 為基礎，研究不同灌縫施工工藝下的灌縫膠損壞評價模型；在此基礎上，探究灌縫膠不同類型損壞的原因及影響；結合灌縫膠的自愈性研究，提出灌縫膠的失效判別，為道路養護工作者決策灌縫理論依據，為灌縫膠的使用壽命必要的保證。目前本行業材料自愈性相關的研究主要都是圍繞瀝青和瀝青混合料來展的，灌縫材料自愈性的相關研究較少，國外對瀝青類材料自愈性的研究起步較早，國內較國外相比起步較晚，但近幾年國內對聚合物改性瀝青類灌縫膠的研究發展較快。為-30℃，拉伸速率為100mm/h，實驗結果及實驗結束后試件（a）低溫拉伸實驗結束后，灌縫膠試件僅在上表面的老化薄層發生了粘聚性斷。42軟化點試軟化點試驗是我國評價瀝青高溫性能的常用指標,也常用于評價灌縫膠的高溫性能 ,試驗簡單易操作,故建議采納。試驗方法按照我國《公路工程瀝青及瀝青混合料 14] 規定進行 ,由于灌縫膠軟化點通常都大于 80 ℃,故應按軟化點大于 80 ℃的方法進行。43流動試驗流動試驗如圖 5 所示。建議采用流動試驗作為評價灌縫膠高溫性能的主要指標 ,試驗方法參照 ASTM D5329 ,但應對鍍錫板提出嚴格的規定 ,具體規定如上所述。45拉伸試驗拉伸試驗是評價灌縫膠性能的 關鍵指標 ,建議放棄延度試驗 ,采用拉伸試驗評價灌縫膠的低溫 性能 ,試驗方法參照 ASTM D5329 進行。對拉伸試 件灌縫膠寬度建議定為 15 mm ,拉伸量均規定為 50 % ,一組 3 個試件在規定溫度下拉伸 3 個循環 ,以全部通過為合格。對儀器設備規定如下 :拉伸試驗 機 , 拉伸范圍至少 30 mm , 拉伸速度定為 ;低溫裝置恒溫控制能達 0 ℃±1 ℃～-30 ℃±1 ℃。 此外,筆者建議 ,特殊地區(如日照強烈的地區降水量很大的地區、極端嚴寒地區等) 的灌縫膠使用可根據當地灌縫膠應用的實際情況選擇增加老化后的性試驗、浸水拉伸試驗以及在拉伸試驗過程中提高拉伸量 (如 100 %、200 %等) 等措施 ,以此 來評價灌縫膠在當地的適用性。