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:景德鎮瀝青灌縫膠公司（養護材料）

景德鎮瀝青灌縫膠公司（養護材料）下部未老化的灌縫膠在實驗中始終保持完好，這一現象與現場 中觀察到的灌縫膠表面硬化和表面裂一致，也從室內試驗的角度證實了3.2.1節的結論，即自然老化是灌縫膠表面網狀裂的主要原因；（b）自然老化后的試件在拉伸中，應力在前期迅速增大后又迅速減小，曲線的這一部分對應的即為試件上表層較硬的老化灌縫膠斷裂的。隨后試件的應力水平趨于平緩，大致與未老化灌縫膠試件應變2.0時的應力水平一致。綜合以上3種灌縫膠的試驗結果，（1）微觀結構分析利用激光共聚焦顯微鏡進行微觀形貌圖像分析，可以直觀的反映灌縫膠的微觀結構，并通過老化前后微觀結構數量、形貌等的變化表征其宏觀的性能變化。陣中形成分散的相，代表灌縫膠中的溶膠結。



哈爾濱工業大學的路石鑫在其碩士《瞬態溫度場與車輪荷載作用下灌縫膠界面力學響應分析》[45]利用采用ABAQUS有限元，建立含有灌縫膠的路面結構三維有限元模型，分析灌縫膠與裂縫壁的粘結界面行車荷載作用下的受力狀態。取路面結構尺寸為長180cm×寬120cm×深160cm（其中長度方向為行車方向）。灌縫膠的尺寸根據實際路面灌縫尺寸確定為：長120cm×寬2cm×深2cm，為了分析灌縫膠的粘附性裂，在灌縫膠和裂縫壁之間設置一個粘結界面層，其尺寸為長120cm×寬0.1cm×深2cm。加載區域位于模型的中心位置，區域尺寸為長102cm×寬48cm，如圖3-6所示。為了計算的復雜程度，只對荷載加載區域進行網格細。給出了PI的具體計算，并分析了其影響因素。在第2章的研究中，我們通過現場 發現灌縫膠在實際服役中產生的各類失效形式，后期隨著大氣溫度的升高均能夠產生自愈現象，自愈之后的灌縫膠在一定程度上恢復了其密水功能，能夠在路面上繼續服役。灌縫膠的自愈性研究，能夠為灌縫膠失效判別的建立理論依據和工程基礎，使其更加完整、，更加貼合實際。目前，瀝青的自愈性已經了業內人士的普遍認可，即荷載停止作用后瀝青的性能（模量、粘度等）會逐漸恢復。灌縫膠作為一種瀝青基材料，在結構組成上與瀝青十分相似，瀝青自愈性研究中的一些基本理論和試驗，可以為灌縫膠的自愈性研究參考。但是在功能上灌縫膠又與瀝青存在很大的差別，雖然灌縫膠作為路面結構的一部。結論（1）聚合物改性瀝青填縫料的針人度隨著溫度的上升逐漸變大，屬于溶凝膠型膠體結構，觸變性較??；以針人度粘度指數為評價指標，范圍內，聚合物改性瀝青填縫材料溫度敏感性較小。（2）瀝青經聚合物改性后，并摻人增粘劑，使材料高溫性能得到提升，但也使材料內聚力和稠度增加，降低了材料的柔度并且具有較好的抗拉裂能力。（3）BBR試驗表明，聚合物改性瀝青填縫料在一 12 ℃、一18 ℃和一24 ℃三個溫度條件下，無論是蠕變勁度還是蠕變速率都滿足在SHRP設計體系和瀝青結合料路用性能規范中對s值和m值提出的要求，具有良好的低溫抗裂性能，但經薄膜烘箱老化后，低溫抗裂性能大幅下降。（4）填縫料的界面粘附性能測試表明，界面越粗糙越干燥粘附性越好；粘結層經受腐蝕和凍融后，粘附強度大幅降低，且經受重復荷載的能力極度減弱；經多次拉伸試驗后，粘結強度明顯降低。（5）聚合物改性瀝青填縫料粘結性優良，且在拉伸過程中有較高的的粘度和較好的韌性，受力拉伸不易脆斷。