◆ 規格說明:
◆ 產品說明:
2024強推:哈密貼縫帶銷——2024( 省市派送+歡迎咨詢)
哈密貼縫帶銷2024( 省市派送+歡迎咨詢)
另一方面能夠保證試驗中灌縫膠試件的完整性。本部分將展不同裂條件下的灌縫膠低溫拉伸試驗,研究裂位置、裂寬度和裂深度等因素對灌縫膠低溫拉伸性能的影響,以確定后期灌縫膠自愈試驗中灌縫膠粘附性裂縫的尺寸。為了探究灌縫膠自身性能對其力學性自愈的影響,本部分對JG灌縫膠和KLF灌縫膠進行了應力控制下的間歇加載實驗,試驗中間歇溫度控制25℃不變,間歇時間為1h,試驗結果如圖4-4所示。灌縫膠在應力和應變兩種控制下所出來的性能變化是不同的。如荷載作用時間同,而加載不同,對灌縫膠造成的程度自然不同,從而使得灌縫膠在相同間歇時間下的自愈能力不同。JG灌縫膠在應力控制和應變控制兩種下的間歇加載試驗結果如圖4-5所。認為W等同于路面裂縫的寬度。通過3.2節的研究,我們得知了灌縫膠各類損壞形式的產生原因,其中粘附性裂、表面沉降等損壞形式不會影響灌縫膠自身的材料性能,但是自然老化后的灌縫膠,其自身性能必定有所改變,研究自然老化對灌縫膠自身性能的影響,對于判定灌縫膠自然老化后能夠繼續使用具有重要意義。本節將利用3.2節中室外自然老化試驗的3種灌縫膠試樣,通過各類現代材料學分析試驗,研究灌縫膠的自然老化對灌縫膠的組成成分、微觀結構、基本性能參數、
玻璃化轉變溫度和低溫拉伸性能的影響。目前常用的
瀝青路面灌縫工藝分為不槽灌縫和槽灌縫兩種類型。不槽灌縫又分為熱操作法和冷操作法:熱操作法一般采用普通熱瀝青或改性熱瀝青進行瀝青路面裂縫的灌。應力呈現前期快速增長,達到一個值后增長的趨勢;(b)將各曲線后期達到時的應力值,作為評價KLF灌縫膠低溫拉伸性能的指標,可以發現:在50℃下自愈1h的試件,應力值低于原樣試件。當自愈時間到3h和5h膠試件,在50℃下自愈3h之后,其-20℃下的低溫拉伸性能已基本恢復;(c)隨著自愈時間的,灌縫膠的應力值呈現出不斷增長的趨勢。說明在的溫度下,隨著自愈時間的不斷增長,當且時,認為粘附性裂縫后,灌縫膠的低溫拉伸性能已完全恢復到原樣水平,灌縫膠產生了自愈。和越大,認為灌縫膠的自愈程度越高。本部分通過灌縫膠的間歇加載試驗來研究灌縫膠的力學性自愈,主要研究灌縫膠的自身性能、加載等因素對灌縫膠力學性自愈的影。
程承受260次荷載作用,二次加載承受16360次荷載作用;在應變控制下,初次加載承受載作用,均遠大于應力控制下對應的。說明在應變控制下,灌縫膠能量耗散的速度較慢,復數模量到相同程度所對應的荷載作用越多(b)JG灌縫膠在應力控制下,3個指數綜合以上試驗結果,可以初步得出結論:荷載作用對灌縫膠的力學性自愈能力影響較大,在模量相同的情況下,荷載作用越少,灌縫膠的力學性自愈能力越強。2013年,李峰提出采用軟化點試驗評價加熱型
密封膠的高溫性能,采用瀝青混凝土試塊作為裂縫壁進行低溫拉伸試驗,并給出了不同溫度下的拉伸量指標。哈爾濱工業大學多年來一直致力于灌縫膠的相關研究,曹麗萍、薛恒瀟等[10]基于自行研制的灌縫膠拉伸設備研究了灌縫膠低溫粘聚性的評。在使用初期產生了一定程度的損壞后就被認定為喪失功能,在第二年進行重復灌縫,巨大的經濟浪費。反之一些性能較差的灌縫膠,在使用一段時間后已經喪失其密水功能,但依舊在路面結構中服役,路面性能受到嚴重不利影響。建立定量評價損壞程度的灌縫膠損壞評價模型,對于道路養護水平、路面使用壽命具有重要意義。(4)表面局部脫落根據上文可知,灌縫膠在自然老化的作用下,表層會硬化,抵抗變形的能力會變差,在車輛荷載和其他外力的作用下,表面局部位置處很容易出現剝落現象。通過現場 ,在部縫處的灌縫 月,灌縫膠表面上側出現了一處局部剝落。隨著時間的推移,灌縫膠會在該局部剝落的位置處產生裂。