◆ 規格說明:
◆ 產品說明:
:內江灌縫膠集團(養護材料)
內江灌縫膠集團(養護材料)
本部分設計了灌縫膠的室外自然老化試驗:將加熱后的灌縫膠均勻的澆注在底部直徑為15cm的平底鐵盤中,使其形成厚度約為3mm的薄層,采用KLF、JG和Best三種灌縫膠,每種灌縫膠6個老化試件,完成的老化試件好的灌縫膠試件放置在空曠的室外上,使其完全在自然中進行自然老 10月)。按照天文總輻射計算公式及太陽輻射計算公式,對在這3個月中,每平方厘米的灌縫膠所接收的紫外線輻射總量計算如下:(a)根據 路段處的年平均太陽高度角可以計算紫外光所占太陽總輻射的比例,黑龍江的年平均太陽高度角在20°~60°之間,故可以確定本文中紫外光所占太陽總輻射的比例為0.0。表面滲水系數P為0時,說明灌縫膠的表面密不透水,灌縫膠能夠很好的發揮其防水功能。表面滲水系數P越大,灌縫膠表面在相同時間內會滲入越多的水,表明灌縫膠的密水功能遭到的程度越嚴重。①自然老化后的灌縫膠在低溫拉伸中,其應力或應力均存在不同程度的,說明其低溫拉伸性能遭到不同程度的,灌縫膠在服役中更容易產生粘聚性和粘附性裂;②灌縫膠在服役中,自然老化主要發生在灌縫膠的表面,灌縫膠在實際使用中極易出現表面硬化現象,硬化的表面在小顆粒物嵌擠和路面溫度應力的作用下,極易出現網狀裂紋,驗證了3.2.2節中的結論。階梯處對應的應變值隨之減小。這說明灌縫膠粘附性裂縫越寬,后試件出現二次裂的時間越早。綜合以上試驗結。下部未老化的灌縫膠在實驗中始終保持完好,這一現象與現場 中觀察到的灌縫膠表面硬化和表面裂一致,也從室內試驗的角度證實了3.2.1節的結論,即自然老化是灌縫膠表面網狀裂的主要原因;(b)自然老化后的試件在拉伸中,應力在前期迅速增大后又迅速減小,曲線的這一部分對應的即為試件上表層較硬的老化灌縫膠斷裂的。隨后試件的應力水平趨于平緩,大致與未老化灌縫膠試件應變2.0時的應力水平一致。綜合以上3種灌縫膠的試驗結果,(1)微觀結構分析利用激光共聚焦
顯微鏡進行微觀形貌圖像分析,可以直觀的反映灌縫膠的微觀結構,并通過老化前后微觀結構數量、形貌等的變化表征其宏觀的性能變化。陣中形成分散的相,代表灌縫膠中的溶膠結。
評價結果如表2-7所示。針對上述第2點原因,哈爾濱工業大學的路石鑫在其碩士《瞬態溫度場與車輪荷載作用下灌縫膠界面力學響應分析》[45]利用采用ABAQUS有限元,建立含有灌縫膠的路面結構三維有限元模型,分析灌縫膠與裂縫壁的粘結界面行車荷載作用下的受 m×深160cm(其中長度方向為行車方向)。灌縫膠的尺寸根據實際路面灌縫尺寸確定為:長120cm×寬2cm×深2cm,為了分析灌縫膠的粘附性裂,在灌縫膠和裂縫壁之間設置一個粘結界面層,其尺寸為長120cm×寬0.1cm×深2cm。加載區域位于模型的中心位置,區域尺寸為長102cm×寬48cm,如圖3-6所。采用普通熱
瀝青時,普通熱瀝青在高溫情況下,軟化易出現泛油及被車輛帶走的現象,低溫時瀝青又會變脆,易脫落;改性瀝青灌縫膠是在普通瀝青基礎上加入了S改性瀝青及橡膠粉,讓高溫下有性低溫下有韌性,是目前路面修補用到比較多的材料。根據圖4-13可知:(a)各條曲線對應的灌縫膠試件,在整個拉伸中始終未出現斷裂。低溫拉伸曲線呈現的趨勢為:隨著應變的不斷,應力呈現前期快速增長,達到一個值后增長的趨勢;(b)將各曲線后期達到時的應力值,作為評價KLF灌縫膠低溫拉伸性能的指標,可以發現:在50℃下自愈1h的試件,應力值低于原樣試件。以上研究表明研究者們已經展了灌縫膠的損壞情況 ,但是,尚損壞情況的定量研究。尤其是對于如何判別失效、如何評價損壞程度對灌縫膠性能、整個路面結構性能的影響等方。