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此外，會議首日還將舉行行業 商務交流晚宴，搭建行業精英面對面交流合作的專場 交流會。21日，主方還將組織參會企業走進國內物流金融 企業考察學習，實地交流企業創新實踐，實現經驗學習與合作機會的雙重收獲。物流金融百佳企業+《生態圖譜》現場雙雙發布217年8月17日發布《關于進一步推動物流降本增效促進實體經濟發展的意見》，鼓勵拓展物流企業融資渠道。為積極響應 政策，推動物流金融生態的構建和健康發展，萬聯鏈金融研究院發起物流金融百佳企業 征集，并聯合大學現代物流研究中心共同發布物流金融生態圈企業CEO案頭讀物《物流金融生態圖譜。

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有數據顯示，國內車載冷機市場，7%以上的份額均被利和冷王等 品牌所占有，只有不足3%的市場份額被上百家國內冷鏈設備企業填補。當前，不僅是冷鏈裝備市場存在中外冷鏈企業競爭的局面，在冷庫運營等方面同樣不乏這樣的例子。日益激烈的市場競爭，也促使國內冷鏈設施企業始轉型和創新。例如，地處華中重鎮的武漢肉聯，叫板普洛斯等外來冷庫業巨頭，搖身一變成為華中冷鏈航母湖北、重慶兩個市場，冷儲總規模達18萬噸，年出入庫總量突破1萬噸的華中冷鏈港赫然成型。

大家一直在說物流成本高，具體為什么高？又該怎樣把它變低？很多人認為，物流業成本高在運輸，一說就是油費高、過路費高，司機拿的錢少。但這些都是直接成本，司機衡量自己成本的時候，不是采用直接成本去衡量，而是衡量時間成本。由于我們的信息不完善、不發達，造成貨車落地成本很大，這其實是可以優化的。我們選擇的優化途徑就是利用互聯網+，打造一個以物流業為載體，業、商貿業、金融業、業和其他服務業共同參與的，構建一個互通互聯、協同分享、相互融合、共生共贏的社會生態圈。

今年一季度，四川宏圖物流股份有限公司產值增長2177萬元，利潤增長4萬元。與新的商業模式脫不了關系。李然介紹，等用戶量增大之后，他們準備推出大數據的相關產品。只有真正實現羊毛出在豬身上，物流企業才會有更高的利潤。當局者說四川宏圖物流股份有限公司運營總監李然：在經濟新常態下，只有對傳統行業進行管理、技術、商業模式的創新，才能創造出新的經濟活力。 直接的法就是通過降低成本擴大市場需求。物流行業作為一個傳統行業，也必須這樣去。