當地推薦呼和浩特公路網裂貼工廠 境內送達

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產品規格

常規

產品數量

800000

包裝說明

紙箱

價格說明

物美價廉

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當地：呼和浩特公路網裂貼工廠（ 境內送達）

在溫度的循環作用下,瀝青面層中不僅會產生拉應力,而且有可能產生壓應力;在基層沒有裂的情況下,面層表面的大拉應力總是大于面層底面的大拉應力,而且面層底面出現的大拉應力的時間總是滯后于面層表面出現的大拉應力的時間。由于路面實際的變溫速度較慢,通過一個或若干個溫度循環以后,路面中一般不會出現因應力未完全松弛而產生的應力累積效應,而且只要基層沒有裂,瀝青面層中的大拉應力總是小于瀝青混合料的抗拉強度。
仍然不斷裂，低溫箱膠低可控溫度為一3 5 OC，因此沒有繼續進行5 15和 5 2 2的拉伸。其余4種密封膠，降低試驗溫度后測得的數據見2試驗結果及分析由表3可以得出：．密封膠在很高的拉伸速率（5 mm / min）和較低的試驗溫度（低于標準試驗溫度 10。具有良好的應用前景。高分子抗裂貼能有效抵抗層間裂縫處拉應力，限制裂縫寬度發展，對瀝青路面局部結構層可起到加筋的作用。近年來，一些學者4一8]對土工格柵的力學特性進行了大量的試驗研究，而對抗裂貼的研究則較少。為此本文選取高分子抗裂貼展了拉伸強度特性試驗研究。高分子抗裂貼拉伸強度特性試驗1試驗儀器本試驗采用長江科學院水利部巖土力學與工程重點實驗室的微機控制電子試驗機。該設備配備全數字測量控制系統及計算機系統，可實現土工材料的拉伸試驗，配備相應的夾具后可完成土工材料的剪切、剝離、撕裂、握持、頂破、破等力學性能試驗。拉力由拉力傳感器測讀，數據采集和由單片機自動控制，可自動判斷峰值。2試樣將試樣平鋪在裁樣桌上。這種結構是將現在公路上單獨使用土工材料、應力吸收層材料等幾種防裂、防水措施的有機結合，是當前公路層間抗裂、防水材料的優化組合產品。1.1優化的多層結構設計（2.0mm厚）1.2在鋪設熱瀝青混合料時，上層的高強度耐高溫土工織物不會發生高溫變形，確保能夠形成局部高強瀝青混合料結構層；上涂層高聚物熱熔后從織物的縫隙中滲出，與瀝青混合料粘結非常好；下涂層有足夠量的高聚物在熔化后填充基面的坑洼，增強了與基面的粘結力，下涂層和胎基的穩定性確保形成一層厚度相對均勻的復合夾層，起到抗裂防水的要求。1.3路面層間抗裂貼的作用機理11992年美國伊利諾斯州大學的Mukhar和Dempsy認為聚合物改性瀝青和土工織物、格柵等材料單獨使用時都不能完全控制裂縫的產生。熱澆道溫度與注塑機射嘴溫度相等，避免了原料在澆道內的表面冷凝現象，注射壓力損耗小。水口料重復使用會使塑料性能降解，而使用熱流道系統沒有水口料，可減少原材料的損耗，從而降低產品成本。在型腔中溫度及壓力均勻，塑件應力小，密度均勻，在較小的注射壓力下，較短的成型時間內，注塑出比一般的注塑系統更好的產品。對于透明件、薄件、大型塑件或高要求塑件更能顯示其優勢，而且能用較小機型生產出較大產品。熱噴嘴采用標準化、系列化設計，配有各種可供選擇的噴嘴頭，互換性好。它的尺寸穩定性能和高耐疲勞和抗化學性可承受溫度高達9℃以上。和金屬以及其它塑料材料相比，它具有優異的潤滑性能。PBT聚酯可出非常光滑的表面，不進行填充改性其工作溫度可達15℃，玻纖增強后的產品工作溫度可達17℃。與乙縮醛、其它類型塑料以及金屬材料的產品比較，它運行良好，經常用于齒輪的結構中。聚酰胺材料，與其它的塑料材料和金屬材料比較，具有韌性好和經久耐用的性質，常用于渦輪傳動設計和齒輪框架等應用領域。