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:雅安灌縫膠集團（養護材料）

雅安灌縫膠集團（養護材料）其他區域沿加載區域向外及深度方向逐漸稀疏?？芍嚎v向應力S33在車輪距離灌縫膠粘結界面由遠及近的中，呈現出先增大后減小再增大的變化規律，大拉應力為0.05MPa左右；剪應力大值出現在Step=51時，S13的大值為0.52MPa，S23的大值為0.49MPa，均遠大于0.05MPa。故可以說明：在行車荷載作用下，灌縫膠剪切方向程度大于拉伸方向，灌縫膠粘結界面更容易發生剪切。綜合以上研究成果可以初步斷定：灌縫膠與裂縫壁間粘結力的，以及行車荷載作用下灌縫膠粘結界面所受的剪應力，是灌縫膠產生粘附性裂的主要原因。為了研究灌縫膠在實際使用中的損壞情況，包括損壞形式、各類損壞產生的原因、損壞后的性能評價。



則認為瀝青材料處于線粘性范圍。國內的研究者也過相關研究。景海民依托2013年吉林省高速公路的實際灌縫施工情況，提出了一套用以評價灌縫膠后期使用情況的評價。其中主要采用3個指標評價灌縫膠的現場損壞情況：①溢出指標②缺損指標③裂指標，每個指標均按照4級評價，同時每個指標有對應的基本要求、評價時間和評價。以溢出指標為例，4級評價分別為無溢出、微溢出、明顯溢出和大量溢出，的灌縫膠應該在包括施工期在內的服役期間無溢出，評價時間為灌縫后的10~14個月。以這3個指標為基礎，評價灌縫膠現場損壞情況。這種的優點是簡單易懂、評價方便快捷、評價成本低、數據的后期簡單。但是這種評價存在的問題是：①在判斷各評價指標處于哪 時主觀性過。另一方面能夠保證試驗中灌縫膠試件的完整性。本部分將展不同裂條件下的灌縫膠低溫拉伸試驗，研究裂位置、裂寬度和裂深度等因素對灌縫膠低溫拉伸性能的影響，以確定后期灌縫膠自愈試驗中灌縫膠粘附性裂縫的尺寸。為了探究灌縫膠自身性能對其力學性自愈的影響，本部分對JG灌縫膠和KLF灌縫膠進行了應力控制下的間歇加載實驗，試驗中間歇溫度控制25℃不變，間歇時間為1h，試驗結果如圖4-4所示。灌縫膠在應力和應變兩種控制下所出來的性能變化是不同的。如荷載作用時間同，而加載不同，對灌縫膠造成的程度自然不同，從而使得灌縫膠在相同間歇時間下的自愈能力不同。JG灌縫膠在應力控制和應變控制兩種下的間歇加載試驗結果如圖4-5所。41　錐入度試驗目前小米少量的灌縫膠試驗中 ,都是采用針入度試驗 ,但是灌縫膠中常有較大的橡膠顆粒等物質 , 用針入度容易影響試驗結果 ,故 ASTM 采用通常用于測定潤滑脂錐入度的試驗方法來測定灌縫膠的錐入度。標準錐的接觸面積大 ,有利于消除橡膠顆粒的影響。所以筆者建議我國也采用錐入度試驗代替針入度試驗評價灌縫膠性能。與 ASTM D217 相對應的標準是 ISO 2137 ,對應我國 標準《潤滑脂和石油脂錐入度試驗》( GB/ T 269) [13] 。按照我國國標 ,確定標準錐要求如下:標準錐由鎂或其他適宜材料的圓錐體和可拆卸鋼尖組成 ,其尺寸和公差如 5 g ,錐桿質量為 475 ± 005 g。由剛性桿組成的錐桿其上端有一“臺階”, 其下端有一連接錐體的適當結構。外表面應拋光 , 使其非常光滑。洛氏硬度 HRC～60 ,表面粗糙度Ra02μ m～03μ m。