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:馬鞍山灌縫膠（養護材料）

馬鞍山灌縫膠（養護材料）
說明JG灌縫膠的高溫性能優于KLF灌縫膠。綜合以上試驗結果，可以初步得出結論：①低溫性能好的灌縫膠，其承載能力較強，在相同的條件下能夠承受更多的行車荷載的作用；②高溫性能好的灌縫膠，其力學性自愈能力較強。AS5329規范中給出了灌縫膠基本性能的評價，但是，現有的評價難以準確灌縫膠的路用性能。瀝青路面灌縫膠的路用性能評價主要包括灌縫膠低溫粘聚性、粘附性、流變特性、老化特性、高溫抗流淌性等方面。在低溫粘聚性方面，團隊在直接拉伸試驗（DTT）的基礎上研發了適合于灌縫膠的直接拉伸試驗，進而提出了灌縫膠直接拉伸試驗（CSDTT）。研究中重新設計了試件尺寸，并考慮了加載速率、試件長度和橫截面面積的影響。（3）操作簡單、方便、價格相對便宜。每種分子定的成分和結0瀝青發生了一定程度的熱氧老化。除基質瀝青外，其余各成分的含量均明顯升高。灌縫膠低溫拉伸設備選用哈爾濱工業大學交通學院道路養護課題組自主研發的道路灌縫材料拉伸性能測定儀，該設備主要由4部分組成：①溫度控制；②加載；③數據采集；④動力控制，設備外觀及各位置如圖4-6所示，該設備控溫范圍為-40℃~80℃，拉伸速率范圍為3mm/h~300mm/h。產品用途：廣泛用于高速公里、高等級公路、城市公路、等的瀝青路面裂縫的灌縫修補及水泥混凝土路面的接縫密封。產品特點；1.強粘接性和高性。2.良好的高溫性和低溫抗脆裂性。3.極高的抗水損能力和抗老化性。膠的微觀結構、組成成分、表面形貌、基本性能參數、低溫拉伸性能等；2）灌縫膠裂縫寬度發展規律采用抹面式灌縫施工的瀝青路面，在 初期，灌縫膠在路面溫度應力的作用下，會產生一些寬度很小的粘附性裂縫。隨著大氣溫度的，這些裂縫會以極快的速度發展，在很短的時間內灌縫膠就會出現了粘附性脫空，上分析可以認為：JG灌縫膠的力學自愈能力更強。在灌縫膠基本性能研究中，通常用錐入度和玻璃化轉變溫度來表征灌縫膠的低溫性能，用軟化點和流動度來表征灌縫膠的高溫性能。在3.3.3節中，我們了JG灌縫膠和KLF灌縫膠的各項基本性能參數如表4-2所示。本部分的研究將主要參照瀝青的室內自愈性研究手段，通過灌縫膠的間歇加載試驗其模量變。
并合理控制瀝青加熱、灌注時的溫度，通過合理選擇高性能的裂縫熱修補材料，施工工藝，裂縫修補的成功率，從而路面的使用壽命和周期。（二）施工時灌縫膠的溫度應達到190℃，但不能超過204℃。槽口尺寸應比較低設計要求，即寬度≥1cm，深度≥1.3cm。（三）對設備、料倉壁廢料要勤，通過勤將設備的故障率降到比較低，保持設備性能完好從而工作效率，經常對料倉壁廢舊料可以縮短灌縫料的加熱時間，產生廢料的數量，成本。（四）抓好生產，在預定施工，將公路半幅封閉作為施工區。施工現場兩端都設立專職員，施工路段設置醒目的示標志和錐形標志，確保交通暢通和施工區域正常作業。（五）增強環保意識，保證工完路清，切出的雜物要清掃出路緣石以。采用耗散蠕變應變能(DSCE)變化率作為評價瀝青自愈性的指標；2011年姜睆等通過對瀝青材料進行基于DSR的疲勞試驗，采用復合剪切模量衰減和恢復率作為評價瀝青自愈性的指標；2012年哈爾濱工業大學譚憶秋等通過對瀝青材料進行動態剪切流變實驗，采用模量比和循環加載比作為評價瀝青自愈性的指標；2013年，東南大學王昊鵬等通過展瀝青延度實驗，采用延度恢復率作為評價瀝青自愈性的指標。灌縫膠已基本失去其自身密水的功能。灌縫膠裂縫寬度的發展規律就等同于路面裂縫寬度的發展規律。灌縫膠裂縫寬度的變化，同樣與溫度有著密切的關系。按照上文紹的，分別計算各個 日期的綜合溫度ST。根據交通部公路養護技術規范（JTJ073296）的規定：“對于寬度在6mm以上的路面裂。