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2024歡迎訪問##嘉峪 電抗補償模塊一覽表
湖南盈能電力科技有限公司,專業
儀器儀表及自動化控制設備等。主要產品有:數字電測儀表,可編程智能儀表,顯示型智能
電量變送器,多功能電力儀表,網絡電力儀表,微機
電動機保護裝置,凝露控制器、溫濕度控制器、智能凝露溫濕度控制器、關狀態指示儀、關柜智能操控裝置、
電流互感器過電壓
保護器、斷路器分合閘線圈保護裝置、DJR
鋁合金加熱器、EKT柜內空氣調節器、GSN/DXN-T/Q高壓帶電顯示、干式(油式)
變壓器溫度控制儀、智能除濕裝置等。
本公司全系列產品技術性能指標全部符合或優于 標準。公司本著“以人為本、誠信立業”的經營原則,為客戶持續滿意的產品及服務。
靈敏度與準確度測量輸出變化與標準值變化之間的關系稱為靈敏度。理想情況下這種關系呈現為 線性,但在實際操作中所有測量均會存在某些瑕疵或不確定性。被測值與與標準值的一致性通常簡單地稱為“準確度”,但這是一個略微模糊的術語。嚴格定義的準確度通常包括重復性。重復性指在測量條件不變的情況下,儀器在重復測量時能夠達到相似測量結果的能力(見)。但是其可能包含也可能不包含濕滯、溫度依賴性、非線性和長期穩定性。重復性本身通常是測量不確定性的次要來源,如果精度規范不包含
其它不確定性,則其可能會造成對實際測量性能的錯誤印象。
其主要功能是用于檢測電容充電完畢后uA級的漏電流指標。檢測指標合格后,電容樣品將被安全放電并流向后道
包裝環節,而測試不通過的樣品則被篩選出來另作。在電容生產過程中,采用的電容老化測試設備是否 地檢測出產品性能至關重要。如果對uA級的漏電流指標測試精度不達標,可能會導致部分不合格產品流入后道成品中,降低電容產品的大批量可靠性。若將指標調節過于苛刻,將導致生產過程中部分合格產品被誤判為失效,造成不必要的報廢損失,降低經濟效益。
根據阻抗測量的激勵源的不同,我們將電抗測量分為直流阻抗測量和交流阻抗測量。直流阻抗測量測的是CAN通信網絡或CAN節點的等效電阻,而交流阻抗測量的是CAN通信網絡或CAN節點的等效電阻、容抗或感抗。測量原理直流阻抗測量原理單獨測量CAN總線之間的終端電阻大小可使用直流阻抗測量原理,即,給DUT一個直流電壓源Us和電阻R,與被測電阻Rtest形成回路,用
萬用表測量出電阻R兩端的電壓UR,然后根據歐姆定律可求出被測電阻Rtest。
示波 隔離測試示波 從儀器板卡著手,各輸入通道之間相互絕緣隔離,可程度確保在強干擾、多參考電壓等復雜環境下的測試,同時隔離板卡精度能夠達到,同時隔離板卡精度可以達到0.3%,0.03%,遠高于市面上較為普遍的八位ADC
示波器2%的精度。多通道測試在測試中,通道數往往非常重要,比如三相輸入,三相輸出的
變頻器,六相電壓電流就需要十二個通道,一般的示波器通常只有4個通道,無法滿足需求,目前主流的應對方法是,使用4通道示波器,電壓差分探頭和電流探頭各兩個,每次測量兩相電流電壓,而后再測試其他相,如此一來,就不能保證測試的同步性,從而造成了很大的誤差,示波 可選配8個卡槽,可根據需求選配不同卡槽,輕松變為八通道,十六通道的高精度隔離示波器, 保證測試的同步性,安全性,準確性,為
電源測試領域強有力的保障。
在選擇設備時,有人會建議消防員選擇能夠在第三增益模式下顯示高達+1,1°C的極高溫度范圍的熱像儀,但這并不一定是好主意。因為就當今的熱成像技術而言,更高測量溫度需要以犧牲圖像質量為代價。所以,選擇合適的測溫范圍很重要,比如FLIRK系列紅外熱像儀是專為消防員在工作中遇到的極端高溫和濃煙環境設計的,其能在明亮的L
CD上顯示更清晰熱圖像,能夠協助消防員輕松地穿過火災并且出決策,FLIRK系列熱像儀能夠測量-2°C至+65°C之間的溫度,對于消防員而言,圖像質量意味著生與死的區別,所以FLIRK系列紅外熱像儀是消防員很不錯的選擇。
另外,重心法需要使用至少兩根譜線,而且受窗函數主瓣寬度限制,頻率重心法所能支持的頻率下限只能達到頻率分辨率的三倍以上。由于頻率重心法沒有反饋過程,不依賴于信號,模擬電路實現簡單,理論上只要采樣率和使用的數據點足夠,就能得到正確的結果。特別地,因為同步采樣需要硬件電路,受限與成本與體積,大部分測
量儀器只支持一到兩個PLL源,而頻率重心法無此限制,甚至可任意定義基波源(對應于PLL源,用于確定基波)。應用實例
PA功率
分析儀了三種諧波模式:常規諧波、諧波和IEC諧波。
監測
電池的整體情況,通過
傳感器對電池的電壓、電流、溫度進行實時檢測;管理電池的工作狀態,對電池進行漏電檢測、熱管理、電池均衡管理、報提醒,計算剩余容量(SOC)、放電功率,報告電池劣化程度(SOH)和剩余容量(SOC)狀態;電池狀態預估,根據電池的電壓電流及溫度用算法控制輸出功率以獲得行駛里程,以及用算法控制
充電機進行電流的充電。而這一系列信息傳輸均是通過CAN總線接口與車載總控制器、電機控制器、能量控制系統、車載顯示系統等進行實時通信, 終保證對電池組進行合理有效的管理控制,具體的結構框圖如所示。