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所謂搜索引擎，就是根據用戶需求與一定算法，運用特定策略從互聯網檢索出制定信息反饋給用戶的一門檢索技術。搜索引擎依托于多種技術，如網絡爬蟲技術、檢索排序技術、網頁技術、大數據技術、自然語言技術等，為信息檢索用戶快速、高相關性的信息服務。搜索引擎技術的核心模塊一般包括爬蟲、索引、檢索和排序等，同時可添加其他一系列輔助模塊，以為用戶創造更好的網絡使用環境。

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互聯網與傳統產業的結合為傳統產業帶來了新的增長點，幫助傳統產業重新綻放了活力。2019年，我國互聯網經濟規模位列 ，傳統產業互聯網化、數據化經濟進程進一步加快?；ヂ摼W在加速傳統經濟升級的同時也提高了市場需求的多樣性與不確定性，為傳統產業帶來發展機遇，也帶來了諸多挑戰。在互聯網新型經濟浪潮的沖擊下，傳統產業的鏈發展面臨的痛點變得更加突出，消費品產業由于產供銷鏈條冗長，商業訂單碎片化與分級化嚴重，導致其鏈的發展痛點更加凸顯，其中包括：商品流轉環節多、大量的重復運輸裝卸及高庫存等等問題導致物流總成本居高不下；中小型企業缺少信息化建設能力，企業間的信息交互水平以及跨節點溝通水平均有待提高，導致鏈整體協同效率有限，信息孤島現象普遍存在，脫銷與滯銷現象層出不窮，產業鏈中的牛鞭效應危害巨大。

的意思是明確企業 的前提下，降低使用權限、引入流量，因為用戶原創內容在 BB 的發展中影響也非常大；而封閉指的是由于當中的企業之間具有陌生性，所以必須通過才可進行貿易活動，整個貿易過程中的資金、信息流都在 BB 循環流動，更增加了的安全性和可靠性。


物流和運營之間的差異在于物流是以外部為重點，供貨商和客戶，而運營則是以內部為重點，集中在公司內部的流程。

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要推進鏈數字化的進程。數字化是先進的科學技術和現代的生產組織方式相融合的結果，是產業鏈鏈現代化的一個重要標志。鏈數字化首先要有數字，而與產業鏈構建有關的數據，是有價值的數據。其次，要將數字形成數字資源，即能夠利用這些數字進行全產業鏈的數字化運營，通過數字化運營進行 分析、科學決策，化方案。

整體感知—可以利用射頻識別、二維碼、智能傳感器等感知設備感知獲取物體的各類信息。

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如今，快遞業務量已經連續7年穩居世界首位，占 六成以上。各大快遞企業綜合化發展時，有必要延伸功能，為鏈條中的小微企業關聯?？爝f服務深入各行各業，更了解產業上下游企業，在風控方 備天然的優勢。從產業鏈上下游的切入，盤活全鏈條資金生態。

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今年以來，物流行業發展穩中有進，物流企業經營狀況穩步改善，利潤保持穩定增長態勢。1-8月份，重點 物流企業物流業務收入同比增長35.1%，利潤同比增長46.1%，收入利潤率為4.2%，比前期略有提升。1-8月份物流企業效益狀況主要呈現以下特點：

原文：Business To Business，是指一個市場的領域的一種，是企業對企業之間的營銷關系。電子商務是現代 BB marketing 的一種具體主要的表現形式。它將企業內部網，通過 BB 網站與客戶緊密結合起來，通過網絡的快速反應，為客戶更好的服務，從而促進企業的業務發展。


此外，從倉儲管理到運輸的 一公里，都需要深入到線下進行管理。不過，很顯然，作為阿里的親兒子，菜鳥的基因也來源于互聯網，菜鳥并沒有對這些線下實體進行管理運營的能力。

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公司擁有一批、充滿朝氣與活力的精通信息化的員工隊伍。近幾余年來，為打造“化、信息化、品化”了智力支持，公司一直以科學的、專業的規范化服務，合理的運輸價位、良好的企業信譽活躍于我國物流行業之林。承攬公路貨物運輸，我們借助于強大的信息服務和網絡優勢，在濟南和省會城市以及環渤海地區、長三角地區、珠三角地區分別建立了分公司和事處，迅速搭建起了一、二城市貨物運輸市場，實現了城市之間縱橫交錯、真正立體化貨物快運，可為客戶鐘的門到站、門到門配送業務。
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記者 張孫明爍 張家振 報道

近年來， 快遞行業的業務量以每年遞增100億件的速度持續高速增長。2021年， 快遞年業務量突破1000億件。

快遞包裹的持續增長加大了末端環節的配送壓力，而提升數字化水平、推進智慧物流變革、推廣使用無人配送車等有助于緩解末端配送壓力?！? 關于加快建設大市場的意見》也提出，建設高標準市場基礎設施，加強物流基礎設施數字化建設、推動 物流樞紐網絡建設、促進全社會物流降本增效、完善 綜合立體交通網等舉措，進一步降低商品流通成本，實現市場的銜接。

據了解，京東物流（02618.HK）、中通快遞（02057.HK）和圓通速遞（600233.SH）等快遞物流 企業正通過自主研發和合作研發的方式積極探索布局無人配送市場。與此同時，隨著期間投用量的增加，無人配送車商業化應用也正在加速落地。

京東物流相關負責人在接受《經營報》記者采訪時表示，過去10年間，我國快遞業務增長了30倍，電商和快遞物流深刻地改變了人們的生活?！暗?，快遞從業人員工作強度大、一線人手不足、道路交通安全管理難度大等問題一直制約著行業發展，特別是在末端配送環節，‘ 1公里’的成本占到了整個環節的25%以上。通過科技賦能，提高快遞小的配送效率，是快遞行業升級的必由之路?！?br> 曲周貨車搬家拉長途貨車物流公司電話2022已更新《省市縣專線物流-定點送達》

求解末端配送難題

快遞行業的高速發展帶來了旺盛的用工需求，但快遞企業“招工難”現象也日益突出。

郵政管理局數據顯示，2021年， 快遞業務量1083億件，同比增長29.9%；今年一季度， 快遞業務量累計完成242.3億件，同比增長10.5%。

在用工需求匹面，綜合人力資源和社會保障部公布的數據，2021年，快遞員全年穩居 招聘大于求職“ 缺工”的 位。2021年三季度，天津市、重慶市和福州市的求人倍率分別達到2︰1、7︰1和3︰1。

2021年7月份， 招聘研究院院長李妍曾公表示，在新冠 之下，物流的民生保障作用日益增強，促使物流行業用人規模高速增長，導肢國物流行業招工難問題愈加嚴峻。

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而在今年一季度，招工難現象仍在延續。據人力資源和社會保障部4月27日發布的數據，快遞員位居 招聘大于求職“ 缺工”第7位。

此外，隨著人力成本不斷升高，近年來快遞企業在追求規模效應的同時，也愈加重視降本增效。末端配送作為整個物流鏈條中成本的環節，正成為快遞企業降本增效的重要發力點。

中通快遞集團副總裁金任群此前在接受記者采訪時表示，目前快遞公司的整個運營過程越來越接近“無人化”，但在快遞末端 一個配送環節依然完全依賴人工?！皬慕档统杀痉矫婵紤]，無人駕駛作為運營的配套工具，也是 容易體現效益的?！?

矩陣數據科技（）有限公司（以下簡稱“矩陣數據”）是一家專注于新能源配送車及物流無人車研發、末端自動化配送服務的科技企業。針對公司推出的 車規級無人駕駛快遞物流車，矩陣數據相關負責人在接受記者采訪時表示，從快遞網點到驛站的場景中，的痛點是快遞員難招，勞動力供給不足的主要原因則是現在城鎮化進程接近尾聲，沒有大量的低成本勞動力。

推動無人配送車市場化

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近年來，在招工難和人力成本上升等背景下，快遞物流行業已從粗放式發展向精細化管理轉型。 明顯的變化是，企業愈加重視通過科技投入實現降本增效。其中，無人配送車是快遞物流 企業末端配送難題的科技砝碼。

京東物流在無人配送車領域的布局較早，目前正在探索推動無人配送車市場化。2020年，京東物 SH）達成戰略合作，計劃打造具備商業化落地條件的低速無人駕駛車輛。

京東物流方面向記者介紹，在市此輪期間，京東物流投用的智能快遞車包括新一批剛生產下線的第五代智能快遞車，該快遞車每