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:臺州玻纖格柵（養護材料）

臺州玻纖格柵（養護材料）
實驗結果表明：荷載停止作用的時間越提前，瀝青的自愈能力越強；加載不同，控制其他加載條件相同，瀝青在相同間歇時間下的自愈能力不同。研究灌縫膠的力學性自愈，主要通過動態剪切流變儀（DSR），對灌縫膠進行間歇加載試驗。簡單來說，灌縫膠的間歇加載試驗由3部分組成：第1部分是對灌縫膠試樣施加正弦荷載，直到灌縫膠的模量到試驗設定的水平為止；第2部分是停止荷載作用，試樣的力學性能始恢復；第3部分是在間歇一段時間后繼續加載，直到試樣模量再次到相同水平時停止試驗。間歇加載試驗設備采用美國TA公司研制的AR-G2動態剪切流變儀，如圖4-1（a）所示。該流變儀利用液氮進行 為灌縫膠的自愈性研究參考。但是在功能上灌縫膠又與瀝青存在很大的差別，雖然灌縫膠作為路面結構的一部分，能夠承受部分車輛荷載，但其在路面結構中主要起防水功能層的作用。故本章的研究將從力學性自愈和功能性自愈兩方面展，以功能性自愈的研究為主，由于表面網狀裂的自愈很難通過室內模擬試驗定量的描述，故灌縫膠的功能性自愈的研究將主要圍繞粘附性失效的自愈展。本部分主要采用紅外光譜法分析不同灌縫膠自然老化前后的內部成分的變化情況。紅外光譜法是分析高分子聚合物化學結構的常用，是鑒定聚合物征能團和瀝青雜原子的主要手段，能反映內部分子結構的相互作用。紅外光譜具有以下優勢：（1）適用范圍廣；（2）的內部成分信息較為豐。另一方面能夠保證試驗中灌縫膠試件的完整性。本部分將展不同裂條件下的灌縫膠低溫拉伸試驗，研究裂位置、裂寬度和裂深度等因素對灌縫膠低溫拉伸性能的影響，以確定后期灌縫膠自愈試驗中灌縫膠粘附性裂縫的尺寸。為了探究灌縫膠自身性能對其力學性自愈的影響，本部分對JG灌縫膠和KLF灌縫膠進行了應力控制下的間歇加載實驗，試驗中間歇溫度控制25℃不變，間歇時間為1h，試驗結果如圖4-4所示。灌縫膠在應力和應變兩種控制下所出來的性能變化是不同的。如荷載作用時間同，而加載不同，對灌縫膠造成的程度自然不同，從而使得灌縫膠在相同間歇時間下的自愈能力不同。JG灌縫膠在應力控制和應變控制兩種下的間歇加載試驗結果如圖4-5所。
放交通前，應保證灌縫膠有足夠的冷卻時間。通過現場 發現：采用抹面式施工的灌縫膠在冬季大氣溫度時，灌縫膠普遍會出現粘附性裂和脫空現象，初步推測其原因有以下兩點：①在嚴寒天氣路面溫度應力等因素的多重影響下，灌縫膠的粘結性能大大，灌縫膠與裂縫壁界面的粘結力遠小于灌縫膠自身的粘結力；②在行車荷載的作用下，灌縫膠與裂縫壁的粘結界面所受剪切力較大，粘結界面極易出現剪切。重新與裂縫壁粘結在一起之后，灌縫膠的密水性能夠完全恢復，灌縫膠能夠繼續在路面上服役。根據4.3節中的研究成果，可知粘附性裂縫自愈之后，灌縫膠能夠在低溫拉伸中承受一定的變形量而不斷裂或二次裂，如果灌縫膠服役路段上路面裂縫寬度的大變化量。產品室內試驗指標再好，實際運用到路面裂縫上卻貼不住，那一切就等于零。道路密封膠擁有獨特的裙邊設計；道路密封膠本料，黏結性強。道路密封膠是節能環保的新材料，施工簡便和效率是相對于灌縫膠的優點，道路密封膠每個工人每小時可完成30-50米的施工任務。通過2.3節中的現場 和4.3節中的室內試驗，我們得知灌縫膠的粘附性裂縫，在定條件下能夠自愈，根據4.4節的研究成果，可知這些粘附性裂縫重新與裂縫壁粘結在一起之后，灌縫膠的密水性能夠完全恢復，灌縫膠能夠繼續在路面上服役。根據4.3節中的研究成果，可知粘附性裂縫自愈之后，灌縫膠能夠在低溫拉伸中承受一定的變形量而不斷裂或二次裂，如果灌縫膠服役路段上路面裂縫寬度的大變化。