梁堂鄉熱賣新機電同軸式DBR115-40-S1-P1工業步進減速機

◆  規格說明：

產品規格

AB-AD-AE-PLF-PLE

產品數量

10000

包裝說明

電議

價格說明

電議

◆  產品說明：

1工業步進減速機
焊條簡介：焊條是在金屬焊芯外將涂料(皮)均勻、向心地壓涂在焊芯上。焊芯即焊條的金屬芯，為了保證焊縫的質量與性能，對焊芯中各金屬元素的含量都有嚴格的規定，特別是對有害雜質（如硫、磷等)的含量，應有嚴格的限制，優于母材。焊條結構組成：焊條由焊芯及皮兩部分構成，焊條是在金屬焊芯外將涂料(皮)均勻、向心地壓涂在焊芯上。焊條種類不同，焊芯也不同，焊芯即焊條的金屬芯，為了保證焊縫的質量與性能，對焊芯中各金屬元素的含量都有嚴格的規定，特別是對有害雜質（如硫、磷等)的含量，應有嚴格的限制，優于母材。

梁堂鄉新機電:同軸式DBR115-40-S1-P1工業步進減速機

蝸輪蝸桿減速機是一種動力傳達機構，利用齒輪的速度轉換器，將電機（馬達）的回轉數減速到所要的回轉數，并得到較大轉矩的機構。在目前用于傳遞動力與運動的機構中，減速機的應用范圍相當廣泛。
　　蝸輪蝸桿減速機的蝸輪一般采用錫青銅，配對的蝸桿材料用45鋼淬硬至HR555，或40Cr淬硬HRC5055后經蝸桿磨床磨削至粗糙度 Ra0.8μm。減速機正常運行時磨損很慢，某些減速機可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮選型是否正確，是否超負荷運行，以及蝸輪蝸桿的材質、裝配質量或使用環境等原因。


梁堂鄉新機電:同軸式DBR115-40-S1-P1工業步進減速機
實際計算公式為：可見，如能測出氧探頭的輸出電動勢E和被測氣體的溫度，即可算出被測氣體的氧分壓(濃度)P。這就是氧化鋯測氧儀測氧的基本原理。探頭的形式按檢測方式的不同，氧化鋯氧量分析儀探頭分為兩大類：采樣檢測式氧探頭及直插式氧探頭。采樣檢測式采樣檢測方式是通過導引管，將被測氣體導入氧化鋯檢測室，再通過加熱元件把氧化鋯加熱到工作溫度(75℃以上)。氧化鋯一般采用管狀，電極采用多孔鉑電極(如圖2)。

梁堂鄉新機電:同軸式DBR115-40-S1-P1工業步進減速機

減速特性
1、高扭力、耐沖擊：行星齒輪之機構形同于傳統平行齒輪的傳動方式。傳統齒輪僅依靠兩個齒輪間極少數點接觸面擠壓驅動，所有負荷集中于相接觸之少數齒輪面，容易產生齒輪間摩擦與斷裂。而行星齒輪減速機具有六個更大面積與齒輪接觸面360度均勻負荷，多個齒輪面共同均勻承受瞬間沖擊負荷，使其更能承受較高扭矩力之沖擊，本體及各軸承零件也不會因高負荷而損壞破裂。
2、體積小、重力輕：傳統齒輪減速機的設計皆有多組大小齒輪偏向交錯傳動減速，由于減速比須由兩個齒輪數之倍數值產生，大小齒輪間更要有一定之間距咬合，因此齒箱容納空間極大，尤其高速比的組合時更需要由兩臺以上減速齒箱連接組合，結構強度相對減弱，更使齒箱長度加長，造成體積與重量極為龐大。行星減速機的結構可依需求段數重復連接，單獨完成多段組合，體積小，重量輕、外觀輕巧，相形使設計更有價值感。
3、率、低背隙：由于齒輪減速機每一組齒輪減速傳動時只有單齒面咬合接觸，當傳動相等扭力時需要更大的齒面應力，因此齒輪設計時必須采用更大之模數與厚度，齒輪模數越大將造成齒輪間偏轉公差值變大，相對形成較高齒輪間隙，各段減速比間的累計背隙隨之增加。而行星齒輪組合中特有的多點均勻密合，外齒輪環的圓弧包洛結構，使外齒輪環與行星齒輪間緊密結合，齒輪間密合度高，除了提升極高之減速機效率之外，設計本身可達到高精度作用。