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控制被測能發出各種預期的報文。步驟2:打CANScope的報文界面和“總線負載率”界面,發送ID填入111H,DLC為0,發送次數為無限。分別調整重復次數,使 %。使用ID篩選的方式,對應觀察被測DUT的應用數據是否間隔時間是否正常。為篩選出被測DUT發出的181H的ID,通過增量時間的方式觀察是否有異常。步驟3:打CANScope的報文界面和“總線負載率”界面,發送ID填入7FFH,DLC為8,發送次數為無限。
5G技術的新特性對承載網絡提出諸多挑戰性的需求,本文在總結5G承載網絡架構變化的基礎上,對5G前傳、中傳和回傳網絡可能的技術解決方案進行了分析,并介紹了5G傳送技術標準化現狀和發展方向。5G承載架構的變化相對于4GLTE接入網的BBU和RRU兩級構架,5GRAN將演進為CU、DU和AAU3級結構,相應的承載網架構可以為前傳、中傳和回傳網絡。5G無線網、核心網均會朝著云化和數據中心化的方向演進。CU可以部署在核心層或骨干匯聚層,用戶面為了滿足低時延等業務的體驗則會逐步云化下移并實現靈活部署,為了實現4G/5G/Wi-Fi等多種無線接入的協同,基站的控制面也會云化集中,基站之間的協同流量也會逐漸增多。
如果時間太慢,工作電器有可能會停機,UPS就沒有意義了。從下圖實測波形分析看,被測UPS是滿足標準要求的,電壓上升也較快,只是這輸出的波形真的如用戶手冊寫的一樣是準方波,這應該是端的型號了吧。諧波含量之類的參數就不要奢求了,如果想看看頻譜分布,可以打機器數學運算或FFT的頻譜分析功能查看。逆變時輸出的方波導致很抖的電流尖峰,對工作電器和周邊電磁環境很不利。 直接的體驗就是電流噪聲特別大,且帶載越大噪聲越大。
當面對一個協議未知且節點數多、節點ID未知網絡時,首先要的是分別摘取各路CAN中報文、辨識各節點ID。數據分離、摘取若將每個節點單獨取出測試,則必然破壞原有通信規則。如何在不破壞原有通信的基礎上搞清楚一個陌生的收發協議呢?所謂工欲善其事,必先利其器。您需要一個能同時收發、轉送多路CAN數據的CAN卡,USBCAN-8E-U正是這種測試工具。USBCAN-8E-UUSBCAN-8E-U集成8路CAN-bus接口,各通道間可路由。
注意51
單片機引腳的拉電流很小,不能直接驅動Q1,否則放電時間會很長。當單片機P15引腳為高電平時,電容充電,當充電到Uc時,比較器翻轉,觸發單片機外部中斷0,通過測得的充電時間和充電電阻的大小可以計算出電容大小。原理圖上圖中(請參照PDF原理圖),Btn1是單片機復位按鈕;Btn2是校準按鈕,在測量小電容時候可以隨時按下清零顯示;Btn3是功能切換按鈕,用來在測量LCF(頻率、小電容、電感)和測量電解電容之間切換。
在時域,當有快沿階躍信號輸入時,平坦頻率響應
示波器會使脈沖產生過沖和振鈴,我們知道過沖和振鈴是示波器的 響應,但這種情況,只有在信號上升時間很快,遠遠超過示波器可測量范圍時,才會產生。在這種情況下,使用更高帶寬的示波器,否則測量誤差會很大。與高斯系統不同,平坦頻響示波器的系統帶寬不能由其子系統部件的RMS值確定。用于高斯響應示波器系統的帶寬和上升時間公式不適用于平坦響應示波器系統,而需要示波器廠商示波器系統帶寬,即由示波器/探頭及其前端附件構成組合的帶寬。
這些數據對企業來說是“不可見的”,因此很容易錯過產品生命周期其他階段的有用信息。在部署的基于物聯網的數據管理解決方案之前,捷豹路虎(JLR)僅分析了1%的車輛測試數據。JLR動力總成經理SimonFoster表示,“我們現在可以分析高達95%的數據并降低了測試成本和年度測試次數,因為我們不需要重新運行測試?!睂oT功能應用于自動化測試數據,首先需要一套即用型的軟件適配器,用于接入標準數據格式。