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◆ 產品說明:
貢新能源汽車駕子 大梁鋼方管報價這樣,在運行時各支路的流量就可以達到設計要求。4自力式壓差控制閥在各個支路上或熱入口自力式壓差控制閥,調整該壓差控制閥的設定旋鈕,使其壓差指示值達到設計資用壓頭的要求。一般來說,設計者給出的設計流量與實際所要求的流量應比較接近,因此上兩種調節方法比較準確;而資用壓頭不僅與設計流量有關,而且與管路阻力系數有關,但支路的實際阻力系數可能與設計值相差較大,這樣即使把實際壓差調節到了設計資用壓頭,有可能由于阻力系數的差異造成實際流量達不到設計流量,從而造成冷熱不均勻。5調節方式的比較對于全供暖季都采用一個固定流量的供熱網而言,上幾種調節方式均可以使用。手動調節和平衡閥調節屬于同一種類型的調節方法,實際上都是初調節,即在調節完成后保持各支路流量的分配比例達到要求,但當供熱網增加新用戶或原有用戶工況發生變化后,流量分配比例發生了變化,因此又需要進行重新調整。同時,在調節過程中由于各個用戶之間的耦合關系,如把A用戶流量調整到了設計要求值,但當調節B用戶后,由于耦合作用,A用戶的流量又發生了變化,如耦合嚴重,還需要重新調整A用戶。
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