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當企業建成高水平的信息系統后，應及時調整其組織架構，采用扁平化的組織架構來適應新興電子商務經營方式，以減少中層管理人員，提率，降低企業內部管理成本。網絡技術的普及和發展使企業組織機構的存在基礎發生巨大的變化，電子商務技術的發展使信息效率大幅提高，企業網絡內每一終端都可以同時獲得的數據與信息，各種計算機輔助手段的應用使中層管理人員的作用日見勢微，網絡技術使企業高層管理人員通過網絡系統低成本的同時，過濾各個基層機構形成的原始信息。

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海港以外的集裝箱運輸的中轉站。它的作用除了沒有集裝箱 船的裝卸作業外，其余均與集裝箱裝卸區業務相同。中轉站或內陸站的度量，包括集裝箱裝卸港的市區中轉站、內陸城市、內河港口的內陸站均在內。

單片機又稱單片微控制器，它不是完成某一個邏輯功能的芯片，而是把一個計算機系統集成到一個芯片上。相當于一個微型的計算機，和計算機相比，單片機只缺少了I/O設備。概括的講：一塊芯片就成了一臺計算機。它的體積小、質量輕、便宜、為學習、應用和發了便利條件。同時，學習使用單片機是了解計算機原理與結構的選擇。



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三十年的改革讓經濟快速崛起，也讓的企業家群體不斷壯大、不斷成熟，更讓“華商”成為繼“世界商人——猶太人”之后又一個引人注目、受人尊重的群體。

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承接到各地的貨物運輸、會以飽滿的態度來迎接每一位客戶，認真負責的好每一件事。并在十幾個大中城市建立了良好的業務聯盟關系，能在快的時間內為客戶所需服務，和運輸部門核準成立的、具有法人資格的專業性物流公司。

作為長期深耕上市公司領域、關注新經濟發展的財經專業媒體，每日經濟新聞旗下智慧物流研究院、每經未來商業智庫自2021年5月起，每月定期推出“未來商業-物流產業市值榜”。未來拓展范圍將主要聚焦“電商物流”、“消費鏈”和“物流科技”涉及的各環節相關上市公司。（附專題鏈接）

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在第十三期報告中，我們通過對25家物流及其相關產業上市公司2022年4月市值數據持續追蹤，從產業格局、總市值排名、漲跌幅、物流科技子榜等維度，進行物流產業市值分析。


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在2022年4月的市值總榜中，25家物流公司構成的物流產業總市值較上月小幅回升243億元，總市值為7648億元。這也是進入2022年以來，物流市值 回升。

三家頭部企業市值方面，順豐控股4月市值上漲1 注意到，4月28日，順豐發布了2022年一季度業績，順豐Q1營收630億，同比增長47.8%，歸母凈利潤由去年同期的-9.9億到今年Q1盈利10.2億，扣烽母凈利潤從去年同期-11.3億到今年盈利9.1億。

順豐解釋稱，國內部分城市因實施封控，公司3月業務量出現波動，整體Q1業務量為24.4億票，同比略降1.5%。不過即便在這個背景下，順豐仍獲得了歷史的Q1經營成果，實現扭虧為盈。

中通4月市值小幅度上漲0.18%，總市值為1579.35億元。而繼上月掉出“千億俱樂部”后，京東物流4月市值再次下滑14.99%，總市值為877.24億元。

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受市值變動影響，順豐控股市值占25家總市值比重較上月提升2.55%為32.83%，中通快遞市值占比較上月提升1.92%為20.65%，京東物流較上月下降1.65%占比為11.47%。
10家公司市值跌超10% 物流科技公司成“重災區”

4月，25家 中16家物流公司市值下跌，百世集團以36.11%的跌幅領跌全榜。此外，9家物流科技公司有7家登上跌幅榜，跌幅的為優博訊，較上月市值下跌32.07%，中科微至、天元股份、東杰 .60%。

4月下旬，物流科技公司相繼釋出年報、一季報，財務、業務數據上的升降或也一定程度上反映到了資本市場層面。

如，優博訊2022一季報顯示，其主營收入2.97億元，同比下 下降33.14%；扣非凈利潤2527.5萬元，同比下降44.05%。

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回到物流科技市值子榜方面，4月物流科技公司市值可以用“兩重天”來形容。4月9家物流科技公司僅兩家市值上漲，有4家跌幅超10%。因此，科技子榜總市值由上月的319.05億元跌去34.53億元，總市值為284.52億元，整體市值跌去一個物流科技公司。

.44%，漲幅較高。值得一提的是，今天于4月18日發布的2022一季報顯示，其主營收入5.23億元，同比上升941.45%；歸母凈利潤4467.56萬元，同比上升222.22%；扣非凈利潤4232.67萬元，同比上升208.37%。
倉儲物流迎政策利好 新寧物流68.08%領漲全榜

漲幅方面，4月，共有9家市值上浮，其中新寧物流以68.08%漲幅領漲全榜。

4月有關倉儲物流方面的利好政策頻頻釋出，A股倉儲物流板塊也在月中旬大幅拉升。新寧物流連續多日封上漲停板，4月12日晚，新寧物流還發布了異常波動公告。4月20日，新寧物流再次漲停。

即便迎來政策利好，但業績方面，新寧物流仍未擺脫虧損局面。2021年年報顯示，新寧物流實現營收8.83億元，同比增長9.51%；歸母凈利潤虧損1.89億元，上年同期虧損6.12億元，同比上升69.07%；扣非凈利潤虧損1.79億元，上年同期虧損6.30億元，同比上升71.56%。

我們注意到，4月29日新寧物流還收到深交所下發的年

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報問詢函。新寧物流 近三年持續虧損，報告期末貨幣資金5943萬元，逾期銀行款173萬元。深交所要求其補充說明因款逾期被查封、凍結的資產，可能因強制執行而對上市公司生產經營產生的不利影響，以及就改善持續經營能力、流動性等有無明確可行的措施。

此外，除韻達外，通達系快遞集體上榜漲幅榜，申通快遞、順豐控股分別以12.79%、12.25%漲幅位于前列，圓通速遞較上月上漲3.65%。通達系中，僅韻達股份4市值較上月下跌12.07%。

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事實上，截至4月底，快遞公司紛紛交出年度、2022Q1成績單，從各家財報數據情況不難看出，在“戰”得以暫緩之后，快遞公司均表現出了相對不錯的修復能力，實現了營收、盈利能力的正向增長，電商快遞也進入了盈利修復階段。而在新一輪到來的2022年一季度，快遞公司們也表現出了相對穩定的抗壓能力。

近些年來，在和企業對于基礎設施建設以及固定資產的投資力度持續增長的大環境下，智慧物流配套基礎設施建設得到了高速發展。2020年鐵路貨車、貨機擁有量分別達91.2萬輛和187架，同比增長3.99個百分點和8.09個百分點。而近年來多數企業為提升物流運貨速度，逐漸將運輸方式由公路運輸轉向鐵路或運輸，使得2020年公