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:巴中防裂貼銷（養護材料）

巴中防裂貼銷（養護材料）
評價結果如表2-7所示。針對上述第2點原因，哈爾濱工業大學的路石鑫在其碩士《瞬態溫度場與車輪荷載作用下灌縫膠界面力學響應分析》[45]利用采用ABAQUS有限元，建立含有灌縫膠的路面結構三維有限元模型，分析灌縫膠與裂縫壁的粘結界面行車荷載作用下的受力狀態。取路面結構尺寸為長180cm×寬120cm×深160cm（其中長度方向為行車方向）。灌縫膠的尺寸根據實際路面灌縫尺寸確定為：長120cm×寬2cm×深2cm，為了分析灌縫膠的粘附性裂，在灌縫膠和裂縫壁之間設置一個粘結界面層，其尺寸為長120cm×寬0.1cm×深2cm。加載區域位于模型的中心位置，區域尺寸為長102cm×寬48cm，如圖3-6所。JG灌縫膠在應力控制和應變控制兩種下的間歇加載試驗結果如圖4-5所示。程承受260次荷載作用，二次加載承受16360次荷載作用；在應變控制下，初次加載承受載作用，均遠大于應力控制下對應的。說明在應變控制下，灌縫膠能量耗散的速度較慢，復數模量到相同程度所對應的荷載作用越多（b）JG灌縫膠在應力控制下，3個指數綜合以上試驗結果，可以初步得出結論：荷載作用對灌縫膠的力學性自愈能力影響較大，在模量相同的情況下，荷載作用越少，灌縫膠的力學性自愈能力越強?？芍海╝）帶有粘附性裂縫的灌縫膠試件，在50℃下自愈3h后，從表面看裂縫已經消失，灌縫膠重新與裂縫壁粘結在一起；（b）帶有粘附性裂縫的灌縫膠試件，在粘附性脆斷。認為R達到大值。對路面性能的影響。（1）表面網狀裂根據2.4節中的灌縫膠滲水試驗結果可知，灌縫膠表面出現網狀裂紋后，路表水能夠透過這些裂紋進入路面結構內部，對路面性能產生不利影響。后期隨著大氣溫度的升高，在這些網狀裂紋逐漸的中，灌縫膠的表面滲水數逐漸減小，終趨近于零，這說明灌縫膠在逐漸恢復其密水功能?？梢园l現：在初次 和后一次 中，灌縫膠表面均沒有明顯的裂紋。但仔細觀察二者的表面形貌可以發現：在后一次 中，灌縫膠表面不如初次 時平整，表面存在明顯的褶皺。這說明灌縫膠在經歷了一個冬季的服役后，雖然其密水性能能夠基本恢復，但其表面狀況卻存在明顯的惡化，在下一個冬季的服役，灌縫膠的各類損壞形式將會更早出。
灌縫膠的力學性自愈主要指灌縫膠模量的恢復，功能性自愈主要指灌縫膠粘附性裂縫與裂縫壁之間的有效重新粘結，二者綜合表征灌縫膠在實際服役中，在多重外力的作用下，其承載能力和密水功能的恢復情況。為了定量地評價這兩種自愈，首先需要選定合理的灌縫膠自愈評價指標。灌縫施工是一個多種因素綜合作用，每一道工序都要嚴格按照要求施工。清縫用路面清縫機、掃帚或壓縮空氣沿接縫方向進行清縫作業，除去灰塵和松散的顆粒，沒有經過高壓氣體的材料粘結在松動的骨料上面，造成粘結不牢，在水、砂石、車輪的作用下，材料粘結著骨料脫落下來，如果裂縫太窄，要根據裂縫的實際情況進行槽，如需槽，槽深度和寬度需要至1-2CM,由于材料使用量比較。（3）裂深度的影響為了探究灌縫膠裂深度對其低溫拉伸性能的影響，本部分設計了不同裂深度的灌縫膠低溫拉伸實驗?？刂屏盐恢迷谠嚰胁?、裂寬度為1cm自愈時間的長短，是灌縫膠自愈性的重要影響因素。本部分通過改變JG灌縫膠和KLF灌縫膠粘附性裂縫的自愈時間，來研究自愈時間對灌縫膠自愈性的影響。固定自愈溫度為50℃不變，以模擬灌縫膠在夏季午間時的自愈，由于夏季午間00~00的溫度較高，只有在該時間段內，灌縫膠的高溫度能達到50℃，故選取1h、3h和5h三個自愈時間展研究。通過近年的 研究發現：灌縫膠在使用一段時間后，普遍會出現不同形式、不同程度的損壞。由于定量評價這些損壞程度的，引發了許多工程問題：一些性能的灌縫。