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:賀州自粘式聚酯玻纖布（養護材料）

賀州自粘式聚酯玻纖布（養護材料）
其他區域沿加載區域向外及深度方向逐漸稀疏?？芍嚎v向應力S33在車輪距離灌縫膠粘結界面由遠及近的中，呈現出先增大后減小再增大的變化規律，大拉應力為0.05MPa左右；剪應力大值出現在Step=51時，S13的大值為0.52MPa，S23的大值為0.49MPa，均遠大于0.05MPa。故可以說明：在行車荷載作用下，灌縫膠剪切方向程度大于拉伸方向，灌縫膠粘結界面更容易發生剪切。綜合以上研究成果可以初步斷定：灌縫膠與裂縫壁間粘結力的，以及行車荷載作用下灌縫膠粘結界面所受的剪應力，是灌縫膠產生粘附性裂的主要原因。為了研究灌縫膠在實際使用中的損壞情況，包括損壞形式、各類損壞產生的原因、損壞后的性能評價。給出了PI的具體計算，并分析了其影響因素。在第2章的研究中，我們通過現場 發現灌縫膠在實際服役中產生的各類失效形式，后期隨著大氣溫度的升高均能夠產生自愈現象，自愈之后的灌縫膠在一定程度上恢復了其密水功能，能夠在路面上繼續服役。灌縫膠的自愈性研究，能夠為灌縫膠失效判別的建立理論依據和工程基礎，使其更加完整、，更加貼合實際。目前，瀝青的自愈性已經了業內人士的普遍認可，即荷載停止作用后瀝青的性能（模量、粘度等）會逐漸恢復。灌縫膠作為一種瀝青基材料，在結構組成上與瀝青十分相似，瀝青自愈性研究中的一些基本理論和試驗，可以為灌縫膠的自愈性研究參考。但是在功能上灌縫膠又與瀝青存在很大的差別，雖然灌縫膠作為路面結構的一部。確定了不同性能的灌縫膠的自愈條件及自愈量。本章將綜合之前各章節的研究果，以灌縫膠的實際服役為基礎，考慮灌縫膠的自愈性影響因素，提出灌縫膠的失效判別。圖4-2應力掃描試驗結果根據圖4-2可知：Best和JG灌縫膠的臨界應力均為0.05MPa，KLF灌縫膠的臨界應力為0.01Mpa。采用相同的試驗條件，對這3種灌縫膠進行應變掃描試驗，試驗結果如圖4-3所示。（4）自然老化的作用為了探究自然老化對灌縫膠表面網狀裂的影響，本部分設計了灌縫膠的室外自然老化試驗：將加熱后的灌縫膠均勻的澆注在底部直徑為15cm的平底鐵盤中，使其形成厚度約為3mm的薄層，采用KLF、JG和Best三種灌縫膠，每種灌縫膠6個老化試。
本章將首先通過現場 中采集的圖像，分析不同灌縫施工工藝下，灌縫膠損壞對路面性能的影響；隨后結合現場 和室內模擬試驗，探究灌縫膠各類典型損壞形式產生的原因；后采用多種現代材料科學分析試驗，分析灌縫膠損壞對其自身性能的影響，包括組成成分、微觀結構、表面形貌、低溫拉伸性能等。時間的不斷增長，灌縫膠在低溫拉伸中能夠承受更大的應力和變形?？芍海╝）帶有粘附性裂縫的灌縫膠試件，在50℃下自愈3h后，從表面看裂縫已經消失，灌縫膠重新與裂縫壁粘結在一起；（b）帶有粘附性裂縫的灌縫膠試件，在粘附性脆斷后，斷面的裂縫處均出現一定的下凹，隨著自愈時間的，下凹處的深度逐漸減小，當自愈時間為3h時，下凹處的深度基本為。但多次重復加熱會材料性能下降。路面溫度低于4℃使用灌縫膠，將會材料的粘合力，脫落。保持裂縫的情結和干燥，灌縫前，要將裂縫中的灰塵雜物及松動的物體干凈。雨雪天氣不要使用本產品。嚴禁加熱中的灌縫膠或灌縫機器加熱部位與人體直接，以免。根據圖4-20可知：通過預留塑料薄片的灌縫膠試件，在低溫拉伸實驗結束后，在原裂縫存在的位置，灌縫膠再次出現粘附性裂。而通過熱縫的灌縫膠試件，低溫拉伸實驗結束后，在原裂縫存在的位置，灌縫膠與裂縫壁之間粘結完好，并未出現二次裂的情況。綜合以上試驗結果，可以初步得出結論：灌縫膠與裂縫壁之間重新粘結的潔凈與否，會對灌縫膠的自愈性產生影響。在潔凈的粘結下，粘附性裂縫之后。灌縫膠與裂縫壁之間能夠粘結的十分緊。