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由于過去只專注于大宗貨物運輸的老鐵路思維，迫使鐵路沿線散貨運輸的途徑只能尋求通過公路等途徑。而日益增長的零散貨物需求催生了公路運輸的超常增長，公路大擁堵也令人瞠目結舌，堵車之患、車尾氣污染成為心腹之患。因此，不論是在發展綠色環保運輸方面，還是服務社會群眾、履行社會職責方面，鐵路都面臨轉型的必要性和緊迫性。 為關鍵的是隨著經濟下行壓力和產業結構調整的發展變化，依靠傳統黑貨運輸的鐵路愈加顯得疲憊，而具有小批量高附加值的白貨市場卻顯示出勃勃生機。

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據測算，在全社會貨物運量中鐵路貨運比重每提高一個百分點，就可節約社會物流成本212億元。而目前鐵路貨運比重僅占17%左右。目前是 第二大物流強國。物流業已經如此發達，鐵路理應擔當主力。廣東省物流協會秘書長馬仁洪認為，在互聯網愈來愈受到主流價值肯定的背后，鐵路依托互聯網整合貨源加快，為提速全社會物流行業發展發揮了積極作用。而物流 池莉教授認為，鐵路努力把9536網打造成 的運力池，應該是鐵路融入現代物流發展的價值選擇。

自5月中旬的618發布會召后，蘇寧易購向各行業拋出橄欖枝，好產品、好服務、好價格繼續下沉，全品類全場景共振，引硬核品牌玩家新動作頻出，搶占618高地。以智能鎖行業來看，上周，把漫威英雄鋼鐵俠搬到新品發布會現場的鹿客，還記得嗎?發布會上，鹿客品牌發布了多款智能鎖新品，并向全社會征集Loockman超級英雄的形象，在智能門鎖行業掀起波瀾，而鹿客推出的 全自動推拉指紋鎖P1，也在時間同步上線蘇寧易購，加入到618年中大戰上來。

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早在去年5月，萬科就宣布了在廊坊發物流地產。在此之前，萬科其實已在操作多個產業地產項目，包括青島廣告產業園、前海企業公館、深圳留仙洞總部基地綜合體、鄭州 高新智慧產業園等。綠地從211年就始謀劃產業地產布局，其和東航、等大型巨頭聯手，把發展重點瞄準了空港新城。今年1月15日，主打物流園區模式的華南城宣布，將通過引入互聯網服務商騰訊，加速其實體商務與電子商務的整合，以此形成跨越地區的 商貿網絡。