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:陽泉壓縫帶公司（養護材料）

陽泉壓縫帶公司（養護材料）
應剔除縫內雜物和松動的縫隙邊緣后用壓縮空氣凈，采用砂礫或細粒式熱拌瀝青混合料封堵，也可用乳化瀝青混合料填封”。隨著裂縫寬度的，階梯處對應的應變值隨之減小。這說明灌縫膠粘附性裂縫越寬，裂縫后試件出現二次裂的時間越早。綜合以上試驗結果，可以初步得出結論：在保證其余條件完全相同的情況下灌縫膠粘附性裂寬度越小，裂縫之后其能夠抵抗的變形量越大，試件出現二次裂的時間越晚，即灌縫膠的自愈程度越高。根據表4-2可知：（a）KLF灌縫膠的錐入度大于JG灌縫膠，玻璃化轉變溫度低于JG灌縫膠，說明KLF灌縫膠的低溫粘性優于JG灌縫膠；（b）KLF灌縫膠的軟化點小于JG灌縫膠，流動度大于JG灌縫膠，灌縫技術作為瀝青路面預防性養護技術的重要組成部。采用普通熱瀝青時，普通熱瀝青在高溫情況下，軟化易出現泛油及被車輛帶走的現象，低溫時瀝青又會變脆，易脫落；改性瀝青灌縫膠是在普通瀝青基礎上加入了S改性瀝青及橡膠粉，讓高溫下有性低溫下有韌性，是目前路面修補用到比較多的材料。根據圖4-13可知：（a）各條曲線對應的灌縫膠試件，在整個拉伸中始終未出現斷裂。低溫拉伸曲線呈現的趨勢為：隨著應變的不斷，應力呈現前期快速增長，達到一個值后增長的趨勢；（b）將各曲線后期達到時的應力值，作為評價KLF灌縫膠低溫拉伸性能的指標，可以發現：在50℃下自愈1h的試件，應力值低于原樣試件。以上研究表明研究者們已經展了灌縫膠的損壞情況 ，但是，尚損壞情況的定量研究。尤其是對于如何判別失效、如何評價損壞程度對灌縫膠性能、整個路面結構性能的影響等方。采用普通熱瀝青時，普通熱瀝青在高溫情況下，軟化易出現泛油及被車輛帶走的現象，低溫時瀝青又會變脆，易脫落；改性瀝青灌縫膠是在普通瀝青基礎上加入了S改性瀝青及橡膠粉，讓高溫下有性低溫下有韌性，是目前路面修補用到比較多的材料。根據圖4-13可知：（a）各條曲線對應的灌縫膠試件，在整個拉伸中始終未出現斷裂。低溫拉伸曲線呈現的趨勢為：隨著應變的不斷，應力呈現前期快速增長，達到一個值后增長的趨勢；（b）將各曲線后期達到時的應力值，作為評價KLF灌縫膠低溫拉伸性能的指標，可以發現：在50℃下自愈1h的試件，應力值低于原樣試件。以上研究表明研究者們已經展了灌縫膠的損壞情況 ，但是，尚損壞情況的定量研究。尤其是對于如何判別失效、如何評價損壞程度對灌縫膠性能、整個路面結構性能的影響等方。
（b）通過查閱《太陽輻射》可知，黑龍江哈爾濱地區7月—10月的平均太陽輻射強度為；（c）根據公式計算室外紫外線輻射總量，其中Q總為室外總太陽輻射量，根據2.1節的結論可知，采用槽式施工的灌縫膠，其典型失效是表面網狀裂和表面沉降。但除此之外，灌縫膠在實際服役中還存在表面硬化、表面局部脫落等現象。本部分將結合現場 的結果，通過現場 發現：采用槽式施工的灌縫膠，其表面普遍會出現網狀裂紋。初根據圖3-9可知：在前2次 中，灌縫膠表面可以明顯觀察到一些白色的顆粒物；中期的2次 中，灌縫膠表面在小顆粒物分布的位置處，槽式施工采用槽式施工的灌縫膠，典型損壞形式是灌縫膠表面的網狀裂及表面沉。則認為瀝青材料處于線粘性范圍。國內的研究者也過相關研究。景海民依托2013年吉林省高速公路的實際灌縫施工情況，提出了一套用以評價灌縫膠后期使用情況的評價。其中主要采用3個指標評價灌縫膠的現場損壞情況：①溢出指標②缺損指標③裂指標，每個指標均按照4級評價，同時每個指標有對應的基本要求、評價時間和評價。以溢出指標為例，4級評價分別為無溢出、微溢出、明顯溢出和大量溢出，的灌縫膠應該在包括施工期在內的服役期間無溢出，評價時間為灌縫后的10~14個月。以這3個指標為基礎，評價灌縫膠現場損壞情況。這種的優點是簡單易懂、評價方便快捷、評價成本低、數據的后期簡單。但是這種評價存在的問題是：①在判斷各評價指標處于哪 時主觀性過。