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:濟南貼縫帶集團（養護材料）

濟南貼縫帶集團（養護材料）給出了PI的具體計算，并分析了其影響因素。在第2章的研究中，我們通過現場 發現灌縫膠在實際服役中產生的各類失效形式，后期隨著大氣溫度的升高均能夠產生自愈現象，自愈之后的灌縫膠在一定程度上恢復了其密水功能，能夠在路面上繼續服役。灌縫膠的自愈性研究，能夠為灌縫膠失效判別的建立理論依據和工程基礎，使其更加完整、，更加貼合實際。目前，瀝青的自愈性已經了業內人士的普遍認可，即荷載停止作用后瀝青的性能（模量、粘度等）會逐漸恢復。灌縫膠作為一種瀝青基材料，在結構組成上與瀝青十分相似，瀝青自愈性研究中的一些基本理論和試驗，可以為灌縫膠的自愈性研究參考。但是在功能上灌縫膠又與瀝青存在很大的差別，雖然灌縫膠作為路面結構的一部。



為了更好的模擬灌縫膠在實際服役中的老化情況，本部分設計了僅上層老化的灌縫膠：澆注灌縫膠低溫拉伸試件時，試件上表面約2mm的厚度澆注自然老化后的灌縫膠，下部為正常的灌縫膠。選取KLF灌縫膠，控制實驗溫度為-30℃，拉伸速率為100mm/h，實驗結果及實驗結束后試件（a）低溫拉伸實驗結束后，灌縫膠試件僅在上表面的老化薄層發生了粘聚性斷裂，下部未老化的灌縫膠在實驗中始終保持完好，這一現象與現場 中觀察到的灌縫膠表面硬化和表面裂一致，也從室內試驗的角度證實了3.2.1節的結論，即自然老化是灌縫膠表面網狀裂的主要原因；（3）瀝青自愈性影響因素研究1990年，Kim研究發現，瀝青中有機物碳鏈上的越多。②沒有考慮各評價指標之間的和影響；③在制定各指標的評價時依據。在實際工程中，灌縫膠出現粘附性裂縫后，往往會有灰塵、小石子等雜物進入裂縫中，后期隨著溫度的升高，灌縫膠與裂縫壁重新粘結在一起，但是在裂縫的中，灌縫膠的粘結并不潔凈。上文中通過人工預留塑料薄片構造灌縫膠的粘附性裂縫。以這種構造裂縫，為了方便脫模，塑料薄片的兩側都涂有脫模劑，這就在裂縫的中，灌縫膠與裂縫壁之間的重新粘結會受到脫模劑的影響，在一定程度上與灌縫膠的實際服役情況相吻合。本部分設計了另一種構造灌縫膠粘附性裂縫的，使灌縫膠與裂縫壁之間的重新粘結相對潔凈，以探究粘結對灌縫膠自愈性的影響：首先澆注未經任何的灌縫膠試樣，隨后加熱與塑料薄片尺寸相同的。2．層間拉拔試驗 乳化瀝青用量對層間抗拉強度的影響 。路面結構破壞的主要原因是受行車荷載產生的豎向應力和水平剪力的共同作用，面層內既有剪切破壞模式，又有張拉破壞模式 拉拔試驗中粘層材料處于單向受拉狀態，符合路面在行車荷載作用下的破壞狀態。拉拔試驗不僅能反映材料本身的粘結性能，還能反映粘層材料保持層問結合部位不脫離的能力。 采用與剪切試驗相同的乳化瀝青用量，在 25 ℃條件下進行拉拔試驗 。與層間剪應力的變化規律相似，隨著污染物用量的增加，層間拉應力也會逐漸減小。當污染物用量為400 m2時，層間剪應力為0· 703 MPa,相比無污染時降低了?？梢?，污染會在一定程度上削弱層間粘結效果。溫度對層間抗拉強度的影響。為了研究溫度對層間抗拉強度的影響，設計了與剪切試驗相同的3個試驗溫度，乳化瀝青用量為0· 74 kg/m2,在不同的溫度下進行拉拔試驗。試驗結果如圖8所示。由圖8可知，抗拉強度隨溫度變化的趨勢與抗剪強度相似，隨著溫度的升高大幅下降。40℃條件下的抗拉強度只占25 ℃的28％，60 ℃條件下的抗拉強度僅有25 ℃的12％。這表明，層間抗拉強度同樣有很高的溫度敏感性。與層間抗剪強度的數據比較后發現，同樣溫度下的抗拉強度值均小于抗剪強度值，可能是因為兩種試驗方法的層間受力模式不同所致。拉拔試驗只考慮了材料自身的粘結性能，剪切試驗不僅考慮了材料的粘結性能，還考慮了層與層之間的摩擦作用，所以抗剪強度值一般都比抗拉強度值要大。