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:周口防裂貼集團（養護材料）

周口防裂貼集團（養護材料）放交通前，應保證灌縫膠有足夠的冷卻時間。通過現場 發現：采用抹面式施工的灌縫膠在冬季大氣溫度時，灌縫膠普遍會出現粘附性裂和脫空現象，初步推測其原因有以下兩點：①在嚴寒天氣路面溫度應力等因素的多重影響下，灌縫膠的粘結性能大大，灌縫膠與裂縫壁界面的粘結力遠小于灌縫膠自身的粘結力；②在行車荷載的作用下，灌縫膠與裂縫壁的粘結界面所受剪切力較大，粘結界面極易出現剪切。重新與裂縫壁粘結在一起之后，灌縫膠的密水性能夠完全恢復，灌縫膠能夠繼續在路面上服役。根據4.3節中的研究成果，可知粘附性裂縫自愈之后，灌縫膠能夠在低溫拉伸中承受一定的變形量而不斷裂或二次裂，如果灌縫膠服役路段上路面裂縫寬度的大變化量。



采用普通熱瀝青時，普通熱瀝青在高溫情況下，軟化易出現泛油及被車輛帶走的現象，低溫時瀝青又會變脆，易脫落；改性瀝青灌縫膠是在普通瀝青基礎上加入了S改性瀝青及橡膠粉，讓高溫下有性低溫下有韌性，是目前路面修補用到比較多的材料。根據圖4-13可知：（a）各條曲線對應的灌縫膠試件，在整個拉伸中始終未出現斷裂。低溫拉伸曲線呈現的趨勢為：隨著應變的不斷，應力呈現前期快速增長，達到一個值后增長的趨勢；（b）將各曲線后期達到時的應力值，作為評價KLF灌縫膠低溫拉伸性能的指標，可以發現：在50℃下自愈1h的試件，應力值低于原樣試件。以上研究表明研究者們已經展了灌縫膠的損壞情況 ，但是，尚損壞情況的定量研究。尤其是對于如何判別失效、如何評價損壞程度對灌縫膠性能、整個路面結構性能的影響等方。灌縫膠裂縫寬度的變化，同樣與溫度有著密切的關系。按照上文紹的，分別計算各個 日期的綜合溫度ST。在8條 裂縫中隨意選取3條，分別建立其灌縫膠裂縫寬度與綜合溫度ST之間的關系，3條路面裂縫處的灌縫膠裂縫寬度均與綜合溫度ST呈現出相當好的線型關系，且3條直線相互平行，但方程的一次項系數不同，原在于這3條路面裂縫的裂縫影響間距不同。為了灌縫膠裂縫寬度、路面裂縫影響間距和綜 日兩次 中，綏滿高速 路段上，8條路面裂縫的平均寬度與相應裂縫影響間距的關系曲線。入粘附性裂寬度的影響。雖然裂縫寬度與長度相比數值很小，但其直接決定。冷操作法是用瀝青（乳化）聚合物改性瀝青等進行灌。42軟化點試軟化點試驗是我國評價瀝青高溫性能的常用指標,也常用于評價灌縫膠的高溫性能 ,試驗簡單易操作,故建議采納。試驗方法按照我國《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗 ] 規定進行 ,由于灌縫膠軟化點通常都大于 80 ℃,故應按軟化點大于 80 ℃的方法進行。43流動試驗流動試驗如圖 5 所示。建議采用流動試驗作為評價灌縫膠高溫性能的主要指標 ,試驗方法參照 ASTM D5329 ,但應對鍍錫板提出嚴格的規定 ,具體規定如上所述。45拉伸試驗拉伸試驗是評價灌縫膠性能的 關鍵指標 ,建議放棄延度試驗 ,采用拉伸試驗評價灌縫膠的低溫 性能 ,試驗方法參照 ASTM D5329 進行。對拉伸試 件灌縫膠寬度建議定為 15 mm ,拉伸量均規定為 50 % ,一組 3 個試件在規定溫度下拉伸 3 個循環 ,以全部通過為合格。對儀器設備規定如下 :拉伸試驗 機 , 拉伸范圍至少 30 mm , 拉伸速度定為 ;低溫裝置恒溫控制能達 0 ℃±1 ℃～-30 ℃±1 ℃。 此外,筆者建議 ,特殊地區(如日照強烈的地區降水量很大的地區、極端嚴寒地區等) 的灌縫膠使用可根據當地灌縫膠應用的實際情況選擇增加老化后的性試驗、浸水拉伸試驗以及在拉伸試驗過程中提高拉伸量 (如 100 %、200 %等) 等措施 ,以此 來評價灌縫膠在當地的適用性。