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:邵陽玻纖格柵公司（養護材料）

邵陽玻纖格柵公司（養護材料）灌縫膠的各類損壞形式將會更早出現，失效的程度也將會更加嚴重。（2）表面沉降通過現場 發現：在灌縫膠表面沉降量較大的位置處，由于灌縫膠中部的下沉，灌縫膠兩側與裂縫壁粘結位置處受剪切力較大，部縫上的灌縫膠在該位置會產生粘附性裂。圖3-3給出了灌縫膠1處粘附性裂隨時間的變化趨勢。設備，采用瀝青砂漿（小于1.18mm，根據圖4-9可知：灌縫膠的裂會對其低溫拉伸性能產生較大的影響。在控制裂量和其余試驗條件相同的情況下，與中部裂的灌縫膠試件相比，邊部裂的灌縫膠試件對應的應力和應變值均較小，在拉伸中更加容易。故在后期的灌縫膠裂縫試驗中，選擇在灌縫膠試件的中部構造裂縫。（2）裂寬度的影響為了探究灌縫膠裂寬度對其低溫拉伸性能的影。



無明顯交聯結構，說明瀝青質沒有很好的和各類改性劑相容，相容性較差。（b）自然老化后，KLF灌縫膠中大顆粒的黑色明顯，分布均勻的聚合物相顏色變深，數量，說明灌縫膠中大體積的團發生了，并進一步反應形成了顏色較深的聚合物相；JG灌縫膠中分散相的數量明顯，說明一部分的組分發生了；Best灌縫膠中大顆粒的黑色和聚合物的數量均明顯，剩余的輕質組分均勻占據了整個視野，說明灌縫膠中大體積的團發生了系列反應而。根據圖3-20和圖3-21可知：（a）KLF和JG灌縫膠的表面較為粗糙，存在明顯的顆粒狀凸起；Best灌縫膠表面部分位置相對平坦光滑，部分位置處存在大顆粒凸起物，且呈分散態分布；（b）自然老化。另一方面能夠保證試驗中灌縫膠試件的完整性。本部分將展不同裂條件下的灌縫膠低溫拉伸試驗，研究裂位置、裂寬度和裂深度等因素對灌縫膠低溫拉伸性能的影響，以確定后期灌縫膠自愈試驗中灌縫膠粘附性裂縫的尺寸。為了探究灌縫膠自身性能對其力學性自愈的影響，本部分對JG灌縫膠和KLF灌縫膠進行了應力控制下的間歇加載實驗，試驗中間歇溫度控制25℃不變，間歇時間為1h，試驗結果如圖4-4所示。灌縫膠在應力和應變兩種控制下所出來的性能變化是不同的。如荷載作用時間同，而加載不同，對灌縫膠造成的程度自然不同，從而使得灌縫膠在相同間歇時間下的自愈能力不同。JG灌縫膠在應力控制和應變控制兩種下的間歇加載試驗結果如圖4-5所。剪切試驗和拉拔試驗均能反映粘層材料的粘結性能，但兩者畢竟有所區別。為了驗證兩者的相關性，利用SPSS軟件對不同乳化瀝青用量下抗剪強度和抗拉強度進行相關性分析，具體數據匯總于表5，相關性分析結果如表6所示。表5不同乳化瀝青用量下層間剪應力和拉應力是低溫性能優越的密封膠在低溫拉伸試驗中的荷載一位移曲線。圖中，位移0一2 · 0 mm階段為試驗夾具的引起的試驗初始誤差；位移2 · 0、 6 · 0 mm階段，荷載由60 N上升至280 N，為簡單起見，把這個階段近似為虎克性體，則可以獲得材料勁度模量約為0 · 33 MPa;位移6 · 0 mm之后階段，試件呈現為橡膠體特征，荷載一位移曲線近似為直線，且斜率很小、位移很大，直至53 · 0 mm（荷載約為390 N) 才出現斷裂。表明這種密封膠在使用溫度時處于橡膠體狀態，變形能力很強，在其可以適用的使用溫度區具有良好的低溫路用性能。為了研究瀝青混合料的低溫抗裂性能，設計了瀝青混合料直接拉斷試驗，拉伸試件如圖4所示。瀝青混合料試件尺寸為40 mm><40 mm × 200 mm，試件兩端采用改性 酯膠粘劑粘接模具。為了模擬瀝青路面裂縫擴張速率，試驗加載速率根據交通行業密封膠標準的低溫拉伸試驗方法，25 c時，混合料的應力峰值較小、臨界應變較大，并且路面收縮也很小，因此實際上路面出現裂的概率很低。當路面溫度下降時，混合料的應力峰值增大、臨界應變減小、路面收縮增大。當路面溫度低于混合料裂臨界溫度后，各種不利因素疊加，路面出現裂的概率將大大增加?？紤]瀝青路面灌縫體系的整體性，當路面溫度低于混合料臨界裂溫度，如果該路段的路面材料老化嚴重，就有可能出現側縫失效。