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陜西省社科院研究員張寶通表示，對于西部省區的陜西來說，仍需要與珠三角、長三角等東部發達地區加強合作，同時利用好海上絲綢之路的便利條件，使陜西真正形成對外放的格局。記者注意到，本屆西洽會暨絲博會更加突出了沿線 和地區的投資機會，并以絲路主題為核心，設置絲綢之路主題展、東中西部合作展、專業展三大板塊。會期舉的21項主要活動，也均圍繞建設進行設置。除了陜西省，江蘇省對接建設實施方案也已上報。

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對于商用車自動駕駛何時能真正落地，萬鈞則認為，包括很多目前成本非常昂貴的傳感器、雷達，會隨著量產而降低成本。但自動駕駛的真正落地不只是技術問題，還包括政策、社會方面的支持，現在無法非?？隙ǖ念A測。萬鈞解釋，自動駕駛落地有短期、中期、長期的發展。自動駕駛絕大部分技術，像感知、判斷、算法方面，卡車與乘用車沒有太大區別， 難的是大規模實測路況信息，需要長時間積累。目前，更大的難點可能不是技術問題，而是給予企業更多的路測機會，為未來大規模的商業化應用積累數據、優化算法，從而實現安全、的運營。

魏立東說：這趟快運列車運價低，到站準時，能夠實物到站零破損，我們和客戶都很滿意。13年下半年起，濟南車務段歷城站吸引區內的 企業濟南鋼鐵有限公司貨源嚴重下滑。山東球墨鑄鐵管有限公司是濟南鋼鐵有限公司的下屬公司，過去生產的鐵水完全供總廠使用。由于總廠限產，他們將鐵水生產出鎳鐵，在成都辟新的市場。歷城站獲得這一信息后，立即著手調研。面對球墨鑄鐵提出的一系列問題，車站營銷小組逐條逐項優化方案。

實現真正意義的轉型，就需要有破有立。那么破什么、立什么？還需要鐵路部門好好結合實際和市場需要，加以深入思考。筆者認為：破，就要破除舊的思維觀念、破除舊的管理方法、破除舊的經營模式。原有的黑貨包打天下的思維模式必須破除，對適宜于短途運輸的精密儀器、戰略性物資等新興產業方面下功夫是當務之急的。而且在這方面鐵路具有其先天優勢，鐵路本身具有低成本、長距離、全天候、節能環保的優勢，在交通運輸體系中處于骨干地位。