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:黑河自粘式聚酯玻纖布（養護材料）

黑河自粘式聚酯玻纖布（養護材料）故選取以下3項 指標：（1）表面裂度C定義：固定長度上灌縫膠表面的微裂紋影響長度。該指標表征灌縫膠在外界作用下，表面網狀裂的程度。表面裂度C越大，灌縫膠表面網狀微裂紋的數量越多，裂紋的寬度越大，表明灌縫膠表面網狀裂越嚴重（2）表面沉降量S定義：灌縫膠在外界作用下引起的表面下沉量。該指標表征灌縫膠受兩側裂縫壁拉伸和剪切作用的大小。表面沉降量S越大，一方面表明兩側裂縫間距越大，灌縫膠受裂縫壁的拉伸作用越大，另一方面表明灌縫膠在自身重力和車輛荷載的作用下，兩側與裂縫壁粘結的位置所受豎向剪切力越大。（3）表面滲水系數P定義：固定面積上的灌縫膠在1min內的滲水量。該指標表征灌縫膠密水功能的好。



以此為基礎，綜合考慮影響灌縫膠損壞的各類因素，終建立不同灌縫施工工藝下的灌縫膠損壞評價模型。有的時候會在公路上或者水泥路面上經?？吹皆S多裂縫，那么這些裂縫是怎么形成的呢，一種原因是因為行車荷載的作用而產生的結構性裂縫，另一種原因是由于瀝青面層溫度變化而產生的溫度裂縫。初期產生的裂縫對于瀝青路面的使用性能無明顯影響，但是隨著雨水或雪水的滲入，在行車荷載的反復作用下，使處于裂縫狀態下的路面害日趨嚴重，特別是裂縫附近土基的含水量加大，甚至飽和，在大量行車荷載作用下，產生沉陷、翻漿等路面害，嚴重影響瀝青路面的使用性能，因此為了保持道路的使用性能。加強瀝青路面的預防性養護和瀝青路面裂縫的。路面灌封。為了研究灌縫膠在實際使用中的損壞情況，包括損壞形式、各類損壞產生的原因、損壞后的性能評價等，的研究者們了許多研究工作。等人經過4年時間，對12種灌縫膠的損壞情況進行了現場 ，發現：灌縫膠脫粘和是兩種主要損壞形式，損壞發展程度分為快速、、快速3個階段，灌縫膠種類、槽尺寸與槽方向對失效率有重要影響，試驗對灌縫膠的冷卻速率進行了研究，結果表明：熱灌后的灌縫膠/裂縫壁界面瞬時溫度低于100℃，灌縫膠應具有良好的性以保證其與裂縫壁間的粘附性膠滲透色譜法（GPC）以及動態剪切流變儀（DSR）對灌縫膠在施工中的熱降解性進行了分析，結論表明施工始階段灌縫膠的熱降解程度高；2014年，Solanki等人提出了用于評價灌縫膠現場損壞情況的性能指標（PI。 3 種灌縫膠低溫性能的變化規律,分別展了 - 12 ℃ 、 - 18 ℃ 和 - 24 ℃ 條件下的彎曲蠕變勁度試驗,試驗結果分別如圖 3 和圖 4 所示。 彎曲蠕變勁度試驗的評價指標包括蠕變勁度 S 和蠕變速率 m,蠕變勁度 S 反映材料的低溫性能,S 值越大,彎曲流變性能越差。 蠕變速率 m 反映材料的松弛能力,m 值越大,松弛能力越強,m 值較大的材料當遇到溫度急劇下降時,往往不易裂,具有較好的低溫性能。(2)在溫度為 - 12 ℃ 時,3 種灌縫膠材料的 S 值差異性相對較小,隨著溫度降低,S 值明顯升高,3 種灌縫膠的低溫性能逐漸變差,且差異性也逐漸顯現。 其中 KLF 和 SC 的 S 值衰減相對平緩、穩定,低溫敏感性相對較好,而 HY 的 S 值衰減較快,低溫敏感性相對較大。(3)隨著溫度的降低,3 種灌縫膠材料的 m 值明顯減小,其中溫度為 - 12 ℃ 時 KLF ,HY 與 SC 的 m 值較為接近,結果表明 KLF 具有的松弛能力;溫度為 -18 ℃和 -24 ℃時 HY 和 KLF 的 m 值較為接近, 但低于 SC,說明 HY 和 KLF 的低溫敏感性較大。(4)基于 ASSHTO MP 25 15 規范,灌封膠材料在溫度為 - 10 ℃ 條件下,蠕變勁度 S 標準為不大于 25 MPa,蠕變速率 m 值不小于 0． 31。試驗方法參照小米 AASHTO T 37017 采用直接黏結力試驗儀器測試加熱型灌縫膠的黏結力試驗方法,進行灌縫膠黏結力評價試驗。