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此外，他透露，國智能家居在時下熱門的跨境電商領域也有布局。國美電器日前公布的一季報顯示，一季度實現銷收入144.6億元，同比上升8.3%，歸母凈利潤同比提升9.3%至2.93億元。其中，國美在線一季度額同比增長17%，端訪問量同比增長了4%。快遞商推退換貨服務記者昨日從順豐獲悉，為應對618，已推出商家倉配、高峰應對方案、退換貨服務等多項措施，保證9%訂單到當日達或次日達。

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宿遷還設立了引進急需和緊缺人才專項資金，積極吸引市外 物流管理人才和團隊來宿創業。創建品牌信息應用該市在物流業發展注重產業融合和物流企業的品牌創建，除了宿遷電商產業園、運河中心港產業園、華東農業大市場、沭陽縣（百盟）物流產業園、吳江-泗陽現代物流合作示范園區等 物流園區外，全市還建成各類農產品市場36個，產品輻射、江浙等地，并形成一批大規模、有特色的專業市場，其中億元以上商品市場8個，城市、城際配送市場具有一定規模。

大家一直在說物流成本高，具體為什么高？又該怎樣把它變低？很多人認為，物流業成本高在運輸，一說就是油費高、過路費高，司機拿的錢少。但這些都是直接成本，司機衡量自己成本的時候，不是采用直接成本去衡量，而是衡量時間成本。由于我們的信息不完善、不發達，造成貨車落地成本很大，這其實是可以優化的。我們選擇的優化途徑就是利用互聯網+，打造一個以物流業為載體，業、商貿業、金融業、業和其他服務業共同參與的，構建一個互通互聯、協同分享、相互融合、共生共贏的社會生態圈。

不過在洪小鋼看來，跨境物流是一個產業，牽扯到非常多的環節，也就代表單一環節、領域的突破不足以帶動整個產業，這需要一個時間積累和聯動。洪小鋼表示，跨境電商目前的競爭對手是水客以及灰色通關通道，商家需要教育消費者是有能保證時效、低成本的合法通關途徑的。對于目前快速發展的跨境物流領域，在洪小鋼看來，這類似于26-27年國內民營快遞市場的瘋狂發展，商家為了搶占地盤而采用加盟等模式，但服務質量也因此受到影響。