計量器具校正惠州-計量單位

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世通儀器關于高溫微壓力傳感器校準實的研究

在航天領域，常常需要在惡劣環境下實時測量環境的各種相關參量，其中就包括微小壓力測量。由于測試工作處于高溫、高熱流、強電磁干擾、劇烈振動等惡劣的條件下，并且待測壓力微小，此外還要求小型化、低功耗，故而傳統的硅微壓力傳感器已難以滿足測試需求。

下表所示是電源模塊常用的一些關鍵元器件的降額參數要求：對于電源模塊的應力設計，重點關注場效應管(MOS管)、二極管、變壓器、功率電感、電解電容、限流電阻等。保證全電壓范圍內在穩態、瞬態、短路等各種極限條件下都能有足夠的降額，以保障產品的可靠性。對于某Vds電壓為100V的MOS管，作為電源模塊的主功率關管，實測其在輸入電壓下的各種狀態(如～3所示)，Vds=67.2V，降額因子0.672，滿足Ⅰ級降額，余量很充足。
相比之下光纖壓力傳感器有著無可比擬的優勢:測量精度高、抗電磁干擾能力良好、絕緣性能好、性能穩定等，因此光纖壓力傳感器*接近測試需求。F-P光纖壓力傳感器更是以極高的測量靈敏度和精度、成熟的微壓測量技術成為*，且只需在探頭結構上輔以耐高溫技術手段，使其能夠適應高溫環境，即能*終滿足測試的要求。

高溫微壓力傳感器基于F-P干涉敏感原理，使用耐高溫材料外殼和支撐架，部件連接采用固體焊接等耐高溫工藝，實現了在無引壓管情況下對800℃高溫介質微小壓力的直接測量，并且通過對性敏感組件等易損件采取專門的限位、加固措施，提高了抗沖擊、振動能力。
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在測試項目中還新增了恒功率充電測試和功率自動分配試驗，并給出了這2種報告對應的實驗方法。艾德克斯IT89高性能大功率可編程直流電子負載電壓范圍為15V/6V/12V,支持CV模式主從并聯，可 對接測試需求容量，功率可達6KW，可滿足充電樁參數要求。直流充電樁通常采用模塊化設計，市面上常見15kW，2kW充電模塊，在直流充電樁廠商中既需要對充電模塊進行測試，也需要對整樁進行測試。
為了在地面實驗室模擬傳感器的實際測量環境，我們設計了一種適用于高溫微壓力傳感器的儀器校準實驗系統，通過高低溫真空試驗裝置和人機軟件的結合，為儀器校準了一個穩定可靠、安全便捷的實驗。

1、傳感器測量原理

(1) 微壓力測量原理

高溫微壓力傳感器采用的是F-P干涉敏感原理，根據Fabry-Perot共振效應，F-P共振腔反射光的波長變化與兩反射面之間的距離呈函數關系。如圖1所示，為傳感器原理示意圖，感壓反射面及其支撐膜片和靜止反射面就構成了一個完整的F-P共振式壓力敏感結構。根據薄膜性形變原理，壓力敏感膜片在外界壓力的作用下發生形變，從而改變F-P腔腔長，引起干涉譜變化，通過測量干涉光譜，即可得到作用在壓力敏感膜上的壓力變化，從而達到測量壓力的目的。該結構的特點是靈敏度極高，可感受兩個鏡面之間納米級的位移變化，可滿足500 Pa微小壓力的測量需要。

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當你無法清楚了解測量儀器所導出測量數據的敏感性級別和精度，便很難相信這些數據，而紅外熱像儀常常會被歸到這一測量儀器的類別之中。而且，在討論紅外熱像儀的測量精度時，常常會用到一些令人困惑不已、產生誤解的復雜術語和行話。 終使一些研究人員完全對這些工具繞行而走。不過也他們會與其在研發熱測量應用所具有的潛在優勢失之交臂。在下面的討論中，我們會避免使用技術術語，以直白的語言闡述紅外熱像儀在測溫上的不確定性，讓你對此有基本的了解，從而幫助你理解紅外熱像儀標定流程和精度。

(2) 傳感器的儀器校準原理

在傳感器探頭確定的情況下，參數k1,k的值可以通過公式直接計算求得，而溫度敏感系數k2以及補償修正常數C則需要通過校準實驗才能確定。

將被校傳感器與壓力、溫度標準具置于同一載荷環境，通過標準具得到壓力、溫度的標準量，通過解調模塊得到傳感器的輸出值。將標準輸人量與被校傳感器的輸出值繪制成傳感器的校準曲線，再根據校準數據采用*小二乘法確定傳感器的工作直線，用工作直線反映傳感器的輸人和輸出之間的關系，從而確定k2及C的取值。通過校準曲線與工作直線的比較，可以計算得到被校傳感器的靜態基本性能指標。

計量器具校正惠州-計量單位上回我們說到直流充電樁的正常充電流程，那么問題來了，直流充電樁充電時又有哪些異常情況呢？我們不妨來了解一下，方便日后給充電樁系統“把脈”。首先，我們來簡單回顧一下上周的精華內容，即直流充電模型：直流充電模型左邊是非車載充電機（即直流充電樁），右邊是電動汽車，二者通過車輛插頭、插座相連。我們可以很清楚的看到，充電模型主要由“非車載充電機”、“車輛接口”、“電動汽車”這三部分構成，所以充電異常中止基本也由這三部分引發，那么接下來我們將對這三部分進行“體檢”分析。