◆ 規格說明:
產品規格 |
齊全 |
產品數量 |
5555 |
包裝說明 |
電議 |
價格說明 |
電議 |
◆ 產品說明:
理化實驗室玉林-驗廠 理化實驗室玉林-驗廠
世通儀器關于高溫微
壓力傳感器校準實的研究
在航天領域,常常需要在惡劣環境下實時測量環境的各種相關參量,其中就包括微小壓力測量。由于測試工作處于高溫、高熱流、強電磁干擾、劇烈振動等惡劣的條件下,并且待測壓力微小,此外還要求小型化、低功耗,故而傳統的硅微壓力傳感器已難以滿足測試需求。
看到這里我相信大部分人已經可以找到自己想要看的波形了。但是想要把波形存儲記錄下來怎么,而且想要長時間記錄可以實現嗎?不要急,
PA功率
分析儀還波形保存記錄功能。如所示,PA功率分析儀點擊“store”按鍵會進入圖示菜單,在數據類型中可以選擇“波形”或“波形+數據”以記錄保存波形。設置完成后,點擊“始”按鍵進行存儲,存儲結束點擊“停止”、“重置”即可保存。而且PA功率分析儀內置6G固態
硬盤,可以滿足長時間存儲波形的需要。
相比之下光纖壓力傳感器有著無可比擬的優勢:測量精度高、抗電磁干擾能力良好、絕緣性能好、性能穩定等,因此光纖壓力傳感器*接近測試需求。F-P光纖壓力傳感器更是以極高的測量靈敏度和精度、成熟的微壓測量技術成為*,且只需在探頭結構上輔以耐高溫技術手段,使其能夠適應高溫環境,即能*終滿足測試的要求。
高溫微壓力傳感器基于F-P干涉敏感原理,使用耐高溫材料外殼和支撐架,部件連接采用固體焊接等耐高溫工藝,實現了在無引壓管情況下對800℃高溫介質微小壓力的直接測量,并且通過對性敏感組件等易損件采取專門的限位、加固措施,提高了抗沖擊、振動能力。
理化實驗室玉林-驗廠
基于此,集供電隔離、通信隔離一體的隔離收發器模塊應運而生,緊湊的體積使他在應用便捷的同時占用更少的PCB面積。高度集成的隔離收發器增加防護等級隔離收發器能為后級
主板的隔離防護,但同時自身也需要防護,因為隔離收發器被損壞通訊也將中斷。以CTM8251KT為例,它的浪涌等級可以達到IEC/EN61000-4-5共模/差?!?kV,足以應對絕大部分工業場合。從可靠性上考慮,即使在惡劣環境中選用隔離收發器,我們仍建議您在外圍添加保護電路。
為了在地面實驗室模擬
傳感器的實際測量環境,我們設計了一種適用于高溫微壓力傳感器的儀器校準實驗系統,通過高低溫真空試驗裝置和人機軟件的結合,為儀器校準了一個穩定可靠、安全便捷的實驗。
1、傳感器測量原理
(1) 微壓力測量原理
高溫微壓力傳感器采用的是F-P干涉敏感原理,根據Fabry-Perot共振效應,F-P共振腔反射光的波長變化與兩反射面之間的距離呈函數關系。如圖1所示,為傳感器原理示意圖,感壓反射面及其支撐膜片和靜止反射面就構成了一個完整的F-P共振式壓力敏感結構。根據薄膜性形變原理,壓力敏感膜片在外界壓力的作用下發生形變,從而改變F-P腔腔長,引起干涉譜變化,通過測量干涉光譜,即可得到作用在壓力敏感膜上的壓力變化,從而達到測量壓力的目的。該結構的特點是靈敏度極高,可感受兩個鏡面之間納米級的位移變化,可滿足500 Pa微小壓力的測量需要。
理化實驗室玉林-驗廠
基于駕駛員跟車特性的自適應巡航算法發,ACC系統中安全跟車距離計算圖2跟隨目標信息檢測ACC系統通過獲得自車運動狀態(車速、加速度、
轉向盤轉角)、駕駛員意圖(轉向盤轉角、油門踏板度、制動踏板度)等車輛內部狀態信息,進行車輛運動估計和駕駛員意圖估計,然后指導雷達、相機等傳感器進行信號和信息融合,提高識別的準確率和算法的運算效率,確定有效的跟隨目標。確定有效目標后,獲得跟隨目標的距離、相對速度(相對自車)等信息。
(2) 傳感器的儀器校準原理
在傳感器探頭確定的情況下,參數k1,k的值可以通過公式直接計算求得,而溫度敏感系數k2以及補償修正常數C則需要通過校準實驗才能確定。
將被校傳感器與壓力、溫度標準具置于同一載荷環境,通過標準具得到壓力、溫度的標準量,通過解調模塊得到傳感器的輸出值。將標準輸人量與被校傳感器的輸出值繪制成傳感器的校準曲線,再根據校準數據采用*小二乘法確定傳感器的工作直線,用工作直線反映傳感器的輸人和輸出之間的關系,從而確定k2及C的取值。通過校準曲線與工作直線的比較,可以計算得到被校傳感器的靜態基本性能指標。
理化實驗室玉林-驗廠 直流充電樁是一個典型的強弱電結合的電子系統,充電功率流的強電部分跟后臺的控制、顯示、通訊、計費等弱電系統集合在一起,EMC和可靠性兼顧的問題比較棘手。下面簡 流樁上的應用。充電樁示意圖直流樁的主要通信方式C
電動汽車傳導充電用連接裝置》的規范,直流樁與電動汽車通過CAN接口進行通信,每一個充電
插頭都有CAN接口。