:隨州瀝青灌縫膠集團（養護材料）
隨州瀝青灌縫膠集團（養護材料）能夠承受部分車輛荷載，但其在路面結構中主要起防水功能層的作用。故本章的研究將從力學性自愈和功能性自愈兩方面展，以功能性自愈的研究為主，由于表面網狀裂的自愈很難通過室內模擬試驗定量的描述，故灌縫膠的功能性自愈的研究將主要圍繞粘附性失效的自愈展。準確評價灌縫膠損壞情況是灌縫膠自愈性研究的基礎，同時灌縫膠的自愈性研究又為界定灌縫膠“難以自愈”的失效了理論依據，二者相輔相成。但是目前本行業自愈性的研究都是圍繞瀝青及瀝青混合料展的，尚未有相對成熟的灌縫膠自愈性研究。根據瀝青自愈性的研究現狀，現代材料學中的試驗和微觀顯微鏡觀測，已經能夠較為成功的運用到瀝青類材料的自愈性研究中，加之灌縫膠在組成上與瀝青接。
加熱速度高可達60℃/min，控溫精度達±0.1℃。通過連接儀器的電腦對試樣施加所需的應力或應變，并分析其各項力學指標的響應值。本部分試驗采用25mm平行板，如圖4-1（b）所示。試驗溫度選取25℃，加載選取10Hz，在試驗中平行板間距保持2mm不變。當時，裂縫上絕大部分位置處的灌縫膠已經出現了粘附性脫空，R已經達到大值，后期灌縫膠的失效完全受灌縫膠裂寬度W的影響，此時的灌縫膠失效指數計算式中：灌縫膠損壞指數DI1越大，認為灌縫膠粘附性裂的程度越大，即灌縫膠損壞越嚴重。利用上述評價模型，對綏滿高速路段上1條 裂縫上的灌縫膠進行失效評價，由于該 路段所在地區的冬季綜合溫度較低，故式（2-7）和式（2-8）中的溫度修正系數t取0.。二是溫度：保證灌入順利及有效控制灌縫膠用量。正常氣溫條件下，料倉加熱溫度宜控制200℃-220℃之間，出口溫度宜控制在170℃-180℃之間。三是用量，在順利灌入的前提下，保證表層灌封膠覆蓋厚度在1mm-2mm之間，寬度在4.5cm-5.5cm之間，避免車輪的粘連。通過上述預防性，有效地加強了橋梁伸縮縫錨固與瀝青路面銜接處的結合度，了混凝土帶破損害，該項措施受到局和養護處的認可，并下階段在全局推廣。根據表4-2可知：（a）KLF灌縫膠的錐入度大于JG灌縫膠，玻璃化轉變溫度低于JG灌縫膠，說明KLF灌縫膠的低溫粘性優于JG灌縫膠；（b）KLF灌縫膠的軟化點小于JG灌縫膠，流動度大于JG灌縫。我國目前《公路瀝青路面養護技術規范》（JTJ 073. 2- 2001）中采用基于加權平均法提出的綜合評價指標 PQI 的計算方法，采用百分制、單項加權法，各項前面的權值反映出該項因素在綜合評價中所占比重。該方法在路面綜合評價中將平整度與破損率置于同等重要的地位，不足之處在于兩種因素均給出了值，即使其他類因素均處于狀態而平整度或者破損害程度很差時，路面綜合性能仍可處于較好水平。目前小米外較為成熟的路面使用性能評價方法主要有 ：回歸模型法、系統分析評價方法等。
