方管端車螺紋簡稱方管端車絲。鋼方管廠生產的鋼方管。其單根長度通常小于14m。有的鋼方管的服役長度往往大大超過這一長度。如在地質鉆探和石油鉆采中。鉆井深度通常在1000m以上。 深達7000m。用于輸送石油、天然氣、水、堿、礦物等的輸送方管線長達數公里甚至數百公里。為此。需在鋼方管兩端車螺紋。利用相應的接箍(接手)把鋼方管連接起來。螺紋連接要求連接強度高。氣密性好。以防止鋼方管斷裂和輸送介質外泄。為適應多種用途的需要。世界各國已研制出各種形式的螺紋。但主要采用以下3種：1)圓頂三角螺紋。
（高壓化肥設備用化肥 管）。主要用于化肥設備上輸送高溫高壓流體管道。 rMo、15CrMo、12Cr2Mo、12Cr5Mo等。
部分鋼廠生產鋼材產品有下差，一次大多數品種鋼材理論重量是1噸實際重量并不足1噸，因此理論重量計價或者叫檢尺價，且該價格要低于過磅銷時的價格。下差或負差是理論重量為1噸的鋼材的實際重量與理論重量之間的差——下差=（鋼材理論重量-鋼材實際重量）/鋼材理論重量）*1%舉例：某廠生產Φ25mm螺紋鋼，理論重量是1噸，即1公斤，實際過磅重量為.95噸，即95公斤，則該廠家生產Φ25mm螺紋鋼的下差=（鋼材理論重量-鋼材實際重量）/鋼材理論重量）*1%=〔（1-95）/1〕*1%=5%，即有5個下差，或者直接說該廠家所生產Φ25mm螺紋鋼有5公斤下差。
1 生產工藝流程及工藝要點
生產工藝流程為：坯料鋸切坯料加熱穿孔軋管微張力減徑冷卻矯直切管包裝交貨。
2 工藝參數的確定及孔型設計
該廠使用￠120mm連鑄坯料軋制生產114mm×22mm鋼管時，鋼管的壁厚系數較大，使定徑后的鋼管橫向壁厚不均，造成鋼管的內表面出現的“內六方”程度較為嚴重。
3 實際生產效果
減小總減徑率和單架減徑率以及優化孔型參數后，對114mm×22mm成品鋼管進行實物取樣，通過實際測量數據，表明“內六方”程度顯著降低，達到了 標準，并完全滿足用戶需求。通過對優化前后所測的數據比較，可以得知，應用優化后的114mm孔型所生產出的鋼管“內六方”度量值明顯減小。
4 結論
生產實踐證明，114mm機組三輥式十四架兩電機集中差速傳動微張力減徑機，可以通過減小總減徑率和單機架減徑率以及選擇合理的孔型設計，來減少直至消除微張力減徑鋼管的“內六方”缺陷。
常州q195b厚壁方管##30×30×0.6-40方管
方管材質在什么狀態下被稱為合金方管：答在使用狀態下以鐵素體組織為主的合金方管。含鉻量在11%~30%。具有體心立方晶體結構。這類鋼一般不含鎳。有時還含有少量的Mo、Ti、Nb等到元素。這類鋼具導熱系數大。膨脹系數小、抗氧化性好、抗應力腐蝕優良等特點。多用于耐大氣、水蒸氣、水及氧化性酸腐蝕的零部件。這類合金方管存在塑性差、焊后塑性和耐蝕性明顯降低等缺點。因而限制了它的應用。爐外精煉技術（AOD或VOD）的應用可使碳、氮等間隙元素大大降低。因此使這類鋼獲得廣泛應用。
