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ES1高壓鉗形電流表，鉗口直徑5mm，測量范圍.1mA-12A，配有伸縮式絕緣桿總長4米。方便，質量輕等特點。ES1應用在變壓器電流測量的一種方式。測試項目（變壓器進線電流）從布袋里拿出ES1高低壓鉗形電流表按紅色POWER鍵機連接6KV伸縮式緣絕桿按下PEAK鍵，在數值下面會出現一個鉗子形狀的符號，同時PEAK燈亮起找到變壓器進線端，直接插入。停留六秒后，拔出鉗子，此時將會顯示出電流值是多少？此時電流為2.82A旋轉收縮絕緣桿，按下PEAK鍵，退出PEAK測量模式，按下POWER鍵關機。
目前， 常見的對車牌的和識別基本還是依賴圖像識別，檢測到車牌號后與數據庫中的進行比對，但是圖像識別受環境因素影響大，識別車牌容易出錯，而且在采集圖像時也經常會出現盲區，這些不可控的因素限制了圖像識別的進一步發展。為了能解決這一系列問題，智能電子車牌就應運而生了，智能電子車牌是基于RFID技術，而RFID技術作為一種新興的非接觸式自動識別技術，與傳統的和圖像車牌識別技術相比，基于RFID技術的車輛識別準確性高，不易受環境的影響，無盲區，可以準確、地獲取車輛的狀態信息以及路網交通狀況。
線性度：通常情況下，傳感器的實際靜態特性輸出是條曲線而非直線。在實際工作中，為使儀表具有均勻刻度的讀數，常用一條擬合直線近似地代表實際的特性曲線、線性度(非線性誤差)就是這個近似程度的一個性能指標。擬合直線的選取有多種方法。如將零輸入和滿量程輸出點相連的理論直線作為擬合直線;或將與特性曲線上各點偏差的平方和為的理論直線作為擬合直線，此擬合直線稱為二乘法擬合直線。遲滯特性：表征傳感器在正向(輸入量增大)和反向(輸入量減小)行程間輸出-輸入特性曲線不一致的程度，通常用這兩條曲線之間的差值△MAX與滿量程輸出F?S的百分比表示。
TEMCELL一般只找方值，使測試結果對手機擺放的位置比較敏感。另外，還有一種測試工具較屏蔽箱，有的設計公司用來對手機天線進行有源測試，這種方法很不可行。一方面由于測試距離太近，另一方面由于沒有足夠的吸波材料，外部干擾對天線的測試影響比較大，這樣導致測試結果對位置比較敏感，稍微改變一下位置測試結果就有比較大的改變，因此這種測試方法對手機天線的性能沒有多少的參考意義。用耦合測試板測試天線性能在生產過程中為了保證產品的生產品質，往往要進行天線的耦合測試。
CAN信號質量評估的相關概念CAN節點是通過差分信號進行通信的，信號質量的評估對象為CAN差分信號的波形。信號質量評估即對差分信號波形的幅值、斜率及擾動等元素按照一定的規則進行綜合評估，得到的質量評估結果，以百分比的形式呈現。信號質量評估參數圖如所示：信號質量評估參數圖無干擾電壓范圍無干擾電壓范圍是指待評估差分波形段中顯性位電平的值和隱性位電平的值之間的差值。峰峰值峰峰值是指波形中值和值的差值。
根據Bonny的說法，除了熱成像之外，確實沒有其他技術可以這樣地探測出蜂窩。在過去，Bonny的團隊主要依靠聲音而非視覺來尋找蜂窩。馬蜂筑巢時，它們會產生一種可以辨識的聲音，如嗡嗡聲或微弱的敲擊聲。但要找到這種微弱聲音的來源是非常困難，而且十分費時的。Bonny還嘗試使用紅外測溫儀，根據輻射熱量來馬蜂窩，但這個過程可能需要數個小時。紅外測溫儀只能顯示單個點的熱量信息，而不是整個表面的熱量信息，這種方法不是很 。
有氣體既可以存在于生產原料中，如大多數的有機化學物質（VOC），也可能存在于生產過程的各個環節的副產品中，如氨、 、 等等。它們是對工作人員造成危害的危險因素。這種危害不僅包括立即的傷害，如身體不適、發、死亡等等，而且包括對于人體長期的危害，如致殘、癌變等等。對于這些有有害氣體的檢測是我們發展家應當始引起充分重視的問題。表：常見有有害氣體的TWA（8小時統計權重平均值）、STEL（15分鐘短期暴露水平）、IDLH（立即致死量）（ppm）和MAC（車間允許濃度）mg/m3。
