:長治抗裂貼銷（養護材料）
長治抗裂貼銷（養護材料）實驗結果表明：荷載停止作用的時間越提前，瀝青的自愈能力越強；加載不同，控制其他加載條件相同，瀝青在相同間歇時間下的自愈能力不同。研究灌縫膠的力學性自愈，主要通過動態剪切流變儀（DSR），對灌縫膠進行間歇加載試驗。簡單來說，灌縫膠的間歇加載試驗由3部分組成：第1部分是對灌縫膠試樣施加正弦荷載，直到灌縫膠的模量到試驗設定的水平為止；第2部分是停止荷載作用，試樣的力學性能始恢復；第3部分是在間歇一段時間后繼續加載，直到試樣模量再次到相同水平時停止試驗。間歇加載試驗設備采用美國TA公司研制的AR-G2動態剪切流變儀，如圖4-1（a）所示。該流變儀利用液氮進行溫度控制，儀器控溫范圍為-160℃~600。
認為W等同于路面裂縫的寬度。通過3.2節的研究，我們得知了灌縫膠各類損壞形式的產生原因，其中粘附性裂、表面沉降等損壞形式不會影響灌縫膠自身的材料性能，但是自然老化后的灌縫膠，其自身性能必定有所改變，研究自然老化對灌縫膠自身性能的影響，對于判定灌縫膠自然老化后能夠繼續使用具有重要意義。本節將利用3.2節中室外自然老化試驗的3種灌縫膠試樣，通過各類現代材料學分析試驗，研究灌縫膠的自然老化對灌縫膠的組成成分、微觀結構、基本性能參數、玻璃化轉變溫度和低溫拉伸性能的影響。目前常用的瀝青路面灌縫工藝分為不槽灌縫和槽灌縫兩種類型。不槽灌縫又分為熱操作法和冷操作法：熱操作法一般采用普通熱瀝青或改性熱瀝青進行瀝青路面裂縫的灌。為了計算的復雜程度，只對荷載加載區域進行網格細化，其他區域沿加載區域向外及深度方向逐漸稀疏?？芍嚎v向應力S33在車輪距離灌縫膠粘結界面由遠及近的中，呈現出先增大后減小再增大的變化規律，大拉應力為0.05MPa左右；剪應力大值出現在Step=51時，S13的大值為0.52MPa，S23的大值為0.49MPa，均遠大于0.05MPa。故可以說明：在行車荷載作用下，灌縫膠剪切方向程度大于拉伸方向，灌縫膠粘結界面更容易發生剪切。（3）灌縫膠自愈性研究首先，提出用于評價灌縫膠自愈性的指標，主要分為力學性自愈指標和功能性自愈指標2個方面。其中，力學性自愈指標的制定主要通過動態剪切流變儀測定灌縫膠在加載間歇前后的動態模。小米科氏工業集團研制出科氏改性瀝青灌縫材料，該材料在低溫下柔韌有性，不會在冬季脆裂；在高溫下強度和硬度高，在夏季不會發軟或流動[ 2明田延等由HR型雙組分聚氨酯聚合物與AH一70瀝青以不同比例混合得到用于修補瀝青路面裂縫的新型材料，是一種聚氨酯聚合物改性瀝青材料。HR型聚氨酯具有優良的力學性能和較短的固化，其改性瀝青黏結強度大于0.75 MPa,固化2一40 min,剝離強度高。但該材料的固化受氣候影響大。聚合物改性瀝青中改性劑的含量越高，使用性能越好，但性價比越差。因此，在滿足使用性能的要求下，應盡可能降低成本，提高性價比。利用橡膠磨成的橡膠粉作為瀝青改性劑是常用的方法之一Dupuis[ 22 發] 明了一種可用于瀝青路面灌縫用的瀝青黏結劑，是一種膠粉改性瀝青，組成包括0· 055％的酸，0· 525％膠粉和99巧％的瀝青，其突出優點是性能與同類膠粉改性瀝青相比石油此外，也有將改性瀝青類材料經一定工藝制成路面壓縫帶或貼縫帶的報道[ 24一25 ]，用壓縫帶或貼縫帶填封裂縫也是一種裂縫方式。但是，裂縫修補帶只能輕度裂縫或少量重度裂縫，施工時路面溫度應該在巧℃以上才有自黏性，限制了施工季節。因此，改性瀝青類裂縫修補帶只是作為輔助產品來使用。
