工程類實驗室徐州-校準單位

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工程類實驗室徐州-校準單位工程類實驗室校準過程中，校準點數通常取6～11，校準循環次數通常取3～5，具體大小取決于被校傳感器的精度和使用要求。

2、校準實驗系統設計

儀器校準實驗系統由高低溫真空試驗裝置和上位機人機軟件組成，其中使用壓力薄膜規和鎳鉻熱電偶分別作為壓力、溫度參量基準，使用解調模塊讀出被校傳感器的輸出，系統結構如圖2所示。

SAFTehnika是世界微波數據傳輸設備商之一，業務遍及 130多個 。SC頻譜分析儀作為其重點推出的產品，以輕巧、方便、簡單的優勢，專為現場工程師量身設計。探勘過程要求2個團隊的合格人員合作完成與語音通信設備。必備的工具SAF便攜式頻譜分析儀。SAF便攜式信號發生器。兩個天線。兩條SMA射頻線纜。

(1) 高低溫真空實驗裝置

高低溫真空實驗裝置是為了模擬傳感器實際測量環境而專門設計的，可以實現壓力、溫度的復合加載，由腔體、壓力控制系統、溫度控制系統和水冷循環系統等部分組成。

1) 腔體結構

腔體是高低溫試驗裝置的核心部分，通過隔板分為載荷室和環境室兩個腔室。載荷室模擬傳感器前端接觸到的外界環境，如高溫、近真空、微小壓力，即殼體外表面環境;環境室模擬傳感器后端的工作環境，也就是殼體內部的環境。腔室結構示意圖如圖3所示。

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作為一種線性傳感器，位移傳感器主要用來測量線性位置上的機械位移，在盾構機推進系統的每組油缸，都配備有位移傳感器，用于測量油缸推進時的位移數據。盾構機推進系統油缸的分組通常如下圖所示分區，頂部（A組）、右部（B組）、底部（C組）、左部（D組）。其中每組油缸都單獨有位移傳感器。在推進時，推進油缸伸出，撐靴作用到管片上盾構機前進的反力。油缸的壓力可以獨立調節，通過查看位移傳感器監測到的每組油缸的推進數據，施工人員在控制室內可以實時監控每組油缸的行程和壓力。

為了實現對載荷室溫度、壓力的復合加載，在載荷室的四周放置鎳鉻加熱板加熱，并帶有熱屏蔽板，使用兩根鎳鉻熱電偶測量載荷室環境溫度，作為參考溫度基準。在室溫～375℃的范圍內，其 ，其測量精度為0.4%。通過壓力控制系統調節載荷室內環境壓力，使用MKS公司626系列壓力薄膜規作為參考壓力基準，其壓力測量范圍0.2～266 Pa,測量精度0.12%。

2) 壓力控制系統

壓力控制系統能夠將載荷室和環境室抽至高真空狀態，此外還可以調節載荷室內環境壓力。它由機械泵、分子泵、限流閥、壓控儀、氣體流量計等部件組成。其中限流閥、壓控儀用于腔室內壓力的控制，氣體流量計用于調節補氣流量大小。

系統控制邏輯如圖4所示。壓控儀接收參數設置信號，與薄膜規測量信號進行比較，根據比較結果調節限流閥度的大小，經過不斷地調節控制*終達到動態平衡，使得載荷室內氣壓等于設定壓力值。此外，可以根據設定壓力的大小調節補氣閥度大小，例如若要達到一個較大的壓力值，則可以適當增大補氣流量，使得載荷室內氣壓更快地上升到設定壓力。

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兩種額定電流的解釋1.HeatingCurrent功率電感在DC-DC電路中，電流經過時，會消耗一定的功率（銅耗Copperloss+磁耗Coreloss），消耗功率會導致電感的溫度上升，電感一般工作溫度有一定范圍，比如WE的電感允許的operatingtemperature:-40°C-+125°C，ambienttemperature:-40°C-+85°C。為了電感可以在一定的溫度范圍內正常工作，電感廠商會給出一個"基于電感溫度上升的額定電流"即HeatingCurrent，這個參數的限定值是根據電流在電感上的熱效應定義的，在大部分公司的電感的手冊里，以Idc（直流電流）來表示這個電流。

3) 溫度控制系統

系統采用鎳鉻加熱板加熱，通過調節加熱電流的大小達到控溫的目的。加熱電源采用PID控制系統，可以使載荷室從室溫快速加溫到800℃，并且溫度可調、控溫。

4) 水冷循環系統

系統配有水冷循環系統用于系統整體的冷卻，其中載荷室配置TC WS制冷循環水機，控溫范圍為10～27℃，給腔室、分子泵等穩定的制冷循環水，保證設備穩定運行。

(2) 上位機人機軟件

為了方便高溫微壓力傳感器的儀器校準試驗，我們使用FameView組態軟件編寫了上位機人機軟件。該軟件主要用于實時監控載荷室和環境室的沒考慮現在應用廣泛的多級，多片擺線輪，多曲柄軸的傳動精度的影響。在誤差分析上只考慮到了針齒直徑的影響、及參數對回轉誤差、扭轉振動的影響關系。但并未考慮其雙級、多片擺線齒輪、多個曲柄軸的結構中。使用此幾何方法計算是比較困難的。之后日本的研究員日高照晃就始了這方面的研究。主要考慮了多級傳動，多擺線齒輪傳動和多曲柄軸結構。并采用了一種質量簧的等價模型理論。構造了擺線行星齒輪結構的回轉傳動誤差的數學模型。壓力、溫度狀況，此外還具有數據存儲功能。軟件通過RS232協議與PLC進行通信，經由PLC控制高低溫真空試驗裝置各個組件，實現了通過計算機遠程控制的目的。

圖5為該軟件載荷室壓力監控界面，當壓力設定增大時，由于需要補氣故響應速度較慢，相比之下，壓力設定減小時響應迅速。

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值得注意的是，無論IT6500C電源是處于電源輸出電流模式，還是作為負載的吸收電流模式，都可以進行并聯。為了充分利用IT6500C的并聯能力，您只需要將需要并聯配置的電源背面正負輸出端子對應短接，然后插上標配的均流網線，即可確保每個電源平等分擔電流。借助這一能力，您可以并聯多個IT6500C電源，96kW的功率輸出。艾德克斯IT6500C系列直流電源，不僅支持主從并聯，主動均流，擴展輸出能力，還具備雙象限電流輸出，跨象限無縫切換、CC/CV優先權等多種優越性能，可應用于非常嚴苛的浪涌電流測試。