菲亞特東山再起馬奇奧尼功不可沒

1月20日，意大利菲亞特集團(Fiat)預計將完成收購美國克萊斯勒。是的，你沒看錯：這家無可救葯的意大利汽車公司，生產的小型汽車往往遭人戲謔，如今竟然要全盤收購一家星級美國汽車公司。表面上的確如此，但實際情況卻不然。

　　此外，合并后的菲亞特—克萊斯勒推出一批創意新車，頗受市場好評，證明這家公司在首席執行官塞爾吉奧馬奇奧尼（Sergio Marchionne）帶領下已東山再起。
　　外界形容馬奇奧尼生性愛冒險、自負，專業是律師和會計，根本不是美國人所謂的汽車人。他沒上過商學院，對金融界行事方式不屑一顧。他向世人證明，那些顯而易見卻總被忽視的基本商業因素，能夠為企業翻身打下堅實的基礎，不但挽救了瀕臨倒閉的克萊斯勒，也令搖搖欲墜的菲亞特卷土重來。
　　馬奇奧尼出身會計，本來很容易糾纏于菲亞特千頭萬緒的財務問題之中。但他上任后專注于產品和質量問題。菲亞特在美國和意大利推出的新車不但令人耳目一新，質量也更高。他經常到車間和一線員工聊天，有時批評有時鼓勵。他明智過人，深知企業成功的秘訣在于員工，而公司高層以前甚少聽取基層意見。此外，馬奇奧尼也無懼下放權力，鼓勵菲亞特—克萊斯勒各級員工群策群力，令公司發展不至于變得單一化。再者，他對銀行家不屑一顧。當他尋求菲亞特和克萊斯勒合并時，銀行家們發現自己在談判桌上根本沒有一席之地。馬奇奧尼完全了解，銀行界與公司的首要考慮未必相符。
　　從某種意義上說，馬奇奧尼并沒有什么非凡之舉。但任何人、哪怕是在比菲亞特小得多的公司只做過幾天的人，也能知道，馬奇奧尼的處事方式在實際生活中很難做到。還有一點：菲亞特扭虧為盈靠的既不是另辟蹊徑，也不是企業重組，而是多得一種機敏善變的領導風格。
　　和所有偉大的公司一樣，菲亞特—克萊斯勒的重生也來自一位偉人的動力和創意。領導人個性的影響經常被提及，但很少人能夠充分了解人的重要性遠遠超過結構。但公司結構和組織計劃卻是許多商學院課程的重點。而投資分析師對個性鮮明的企業領導人也往往表示懷疑，因為他們無法將個性量化。所以馬奇奧尼這樣的人就被描繪為善變或者喜怒無常，言下之意就是他們的成就也許令人欽佩，但很難持續。
　　這么想也許有道理，但公司是由人來管理經營的，而不是系統。出色的公司往往都有出色的領導人，他們也許偶爾需要克制，但絕不應該小看他們的影響力。